马风山听起来，却也非常熟悉，他知道，现在，波音的杰作，波音707，就在被如此改装，己方的运十，除了在民航中有很大用处之外，在军事上，将有更大的用处。运十有110吨的最大起飞重量，载油量就能达到五十吨，改装成空中加油机，那么，可以提高空军的续航力，比如，让空军的战机到达南海，不再是问题，还有空中预警机，只可惜，国内的电子技术不行啊，空警1号，研制了那么长时间，最终还是下马了。

“我们伊拉克，已经有两架猎迷预警机，三号和四号预警机的雷达等电子部件正在生产之中，但是，却缺乏合适的机体，所以，现在制造的运十，第一架作为我的专机，第二架和第三架，作为预警机的载机。”库赛说道：“作为预警机，需要在机头和机尾加装大型的雷达天线罩，会对运十的气动布局构成破坏，所以，需要提前做一些实验工作，希望我们的科研人员，从现在开始把工作的重心放在我们的预警机的改装上来。”

听到库赛的话，马风山眼前豁然开朗，库赛阁下已经给他提供了思路，也提供了实际的道路。把运十改装为预警机，要知道，预警机可以说是任何一个国家国防的重点项目！

库赛经过比较，终于决定，把英国的预警系统，放置在运十上比较合适，运十的最大起飞重量是110吨，比猎迷预警机的最大起飞重量，不到九十吨，要多出二十吨的重量来，而这些重量，刚好用来安装更多的预警机控制人员，增加舒适度，同时也为改进更新的任务计算机创造了条件。而伊尔76的最大起飞重量有170吨，用在这上面，有些浪费，同时，伊尔76太贵重了，也许，下一个批次的新的预警机，可以用伊尔76作为载机。

“我们的科技人员，一定会完成这次任务。”马风山说道。

“我相信我们的科技人员的能力，在完成预警机的项目之后，我们双方的科技人员，还要联合攻关，研制我们伊拉克自己的电子战飞机。”库赛说道。

伊拉克现在的电子干扰机，还是用米格-23加挂电子吊舱的方式来进行的，已经远远落后了，用成熟的客机机体，来发展一款专业的电子战机，也是下一阶段的一个重点，不但可以进行电子干扰，也需要进行情报收集，电磁信号的判断等工作。

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