听到这话，阿尼基耶夫并没有恼怒，因为，他终于发现，刚才被眼前的这个人的各种建议迷惑了，还以为他对航母和舰载机有很深的研究呢，但是现在看来，他还是个门外汉啊！

“不是我们没有弹射器技术，而是，即使装上了为伊拉克建造的航母，也没有用处，因为，我们出口给伊拉克的舰载机，只能滑跃起飞。”既然是苏联出口给伊拉克的，那么，作为涅瓦设计局的总负责人，阿尼基耶夫说得很直接。

虽然这样说，其实让对方很难堪，但是，他必须要说清楚，因为，苏-27k是不能出口给伊拉克的，可以出口的舰载机，只有苏-25一种，这是伊拉克已经引进的一款苏制攻击机，只具有有限的空战能力。其实，伊拉克的这艘航母，战斗力不会特别大，也就是说，滑跃起飞就够了。

那两个弹射器，即使是装上了，也是摆设，因为，直到现在为止，能够弹射起飞的战机，还没有开始研制。

不是有苏-27k，米格-29k都在进行研制吗？

这种具体的技术问题，永远都是外行看热闹，内行看门道，想要把陆基的飞机改为舰载，需要改动很多地方，加强防潮防腐蚀能力，只是很小的一部分，为了滑跃起飞，改进飞机的升力结构，比如在苏-27上增加了前鸭翼，这也是很小的一部分，想要成功一款合格的舰载机。最重要的一点，就是要耐造！

舰载机的降落，和普通飞机的降落是不同的，普通飞机，是逐渐减速，然后逐渐主起落架接地，放减速伞。前起落架下来，然后逐渐刹车。

而舰载机，在降落的时候。不是减速，而是加速！几乎不是着陆，而是硬生生地撞到甲板上。然后，后面的阻拦钩勾住下面的几道阻拦索中的一条，硬生生地把飞机拽住，在这个过程中，主起落架和机体，都要承受住巨大的作用力，所以，相比陆基的飞机，改型更加关键，作为首先撞上了航母甲板的主起落架。结构必须大大加强，整个飞机的主要承受力的部件，贯穿大梁，都是要加固的，这样。舰载机要比陆基飞机用在加强结构上就要增重很多，大概会有五百千克到七百千克，对于战斗机，为了追求飞行性能，必须对重量斤斤计较。