历程十年规划、两年筹备、二十个月建设，青峰山大桥终于赶在零五年九月一日这一天，正式竣工通车。

长期以来青泉与商都之间，都是以一座公路、铁路两用的商青大桥横跨商江、沟通南北——商青大桥不仅是青泉与商都的必经之路，同时商青大桥所连接的107国道，又是贯通中原省中部七个地级市的主干道之一，长期以来承受着极繁重的交通运输重任。

又由于商青大桥建设时期比较早，当时的建造设计标准较低，公路桥仅仅是双向四车道设计，在中原省公路交通运输日益繁忙的今日，早已经不堪重负了。

青峰山公路大桥，是作为城市一级主干桥梁设计建造，除了双向四车道外，还有自行车及人行道，虽然对全省南北向的货物运输，疏解作用不是很大，但通车标志着两座城市的阻梗彻底打通，标志着青泉滨江新区与商都商东新区区域协调联动发展，跨入新的阶段。

商江的商都段江面宽两公里不到一些，青峰山大桥竣工通车，相当于是直接将青泉滨江新区与商都商东新区衔接到一起，其意义之大，是不言自明的。

青峰山大桥与两侧的挹江大道、青泉东快速通道同时竣工通车，竣工典礼放在大桥北侧。

虽然八月刚过，而暑气还没有过去，但青峰山大桥举行通车典礼的当天，天空飘着蒙蒙小雨，漆黑的柏油路面都被雨水浸润，天气倒显得十分的清凉。

陈立是在青泉陪同孟学德、张浩然一起坐车，通过青峰山大桥，赶到北面的竣工通车典礼现场，跟已经等在这边的郑聪、林翰修、葛明辉等人碰面。

“我们过来，在现场就看到钱总、何总、郑总他们，没有看到你的人，我跟林书记还说你今天又不知道溜哪里去了，没想到你跟老孟他们在一起。”看到陈立跟孟学德、张浩然走下来，葛明辉很高兴的说道。

省里及商都市这几年来大力推动商东新区、青泉滨江新区发展，极大拉开城市新的框架格局，原本是推动城市大踏步往前发展的好事，但由于房价的连年激增，在民间也有大量的非议声音，唯有青峰山大桥建成，不论是体制内还是基层民众，几乎就没有说不好的。

商东新区的发展以及青峰山大桥的建设，葛明辉作为商东新区工委书记，作为商都分管相关工作的常委成员，虽然是在林翰修的领导下工作，他却又都是相关工作的直接推动者，这使他在商都市及省里，地位日益巩固，也于年中正式提拔为省委委员、市委常委兼市政府常务副市长。