在辽宁的沈阳市，一个50多岁满脸沧桑的农民从银行里走了出来，手中拿着的是一张印着各种花纹和图案的纸张，从表情上看，可以看的出这位老农相当的茫然。

而在老农的身边，许许多多的人在走出银行后，脸上也同样是一片茫然之色，当然他们的手里和老农一样，也同样拿着一张印着各种花纹和图案的纸张。.

在1925年，接连发生了许多大事。

比较著名的一个，就是《人口迁移政策》，自愿前往哈萨克等省份的百姓，每人都能得到一百亩面积的耕地，而且是免费的。同时每户人家还能得到国社政府赠送的一辆拖拉机和三年的燃料供应，在这个政策下数以百万计的国人被迁往位于中亚的哈萨克等行省。

通过铁路迁往新家的国人，在这些新国土上安家落户，同时他们的存在也代表着国社政府对这些新领土控制的日渐稳固。

而这，也引出了第二件大事，那就是国社政府自费向国内各大汽车企业订购三十万辆拖拉机。虽然这时在世界各地投入使用的机动车要用千万来计算，但是由政府出面一次性订购三十万辆拖拉机，依然吸引了不少人的目光。

在这一时期，在华经营的各汽车企业也同样在愤怒着他们政府的无能，因为在这三十万辆的订单当中他们的政府甚至没有替他们争取到一辆。

在联想到国社政府为了扶持国内汽车业而做出的各种努力，也就不难理解这些汽车企业的愤怒了。

不过国社政府会下达三十万辆的订单。除了巩固在新领土的统治外，就是为了扶持国内的汽车业。在这个时候若是将订单分给国外的企业，那到底是扶持国外还是国内？

因此就算洋人气的在怎么跳脚，甚至搬来了各自的政府。严光的回答依然是不。

虽然为此出现了许多的非议，但是国内汽车行业的发展却是一片大好，甚至几家汽车公司已经在考虑生产一种哪怕是工薪阶层也能享用的汽车，就好象这时的福特t型车和后世的甲壳虫汽车一样。

不过福特t型车在最便宜的时候，也差不多要260美元，也就是500多银元的样子，而这时中国的一般工人月工资也不过10多块银元而已。虽然中国的人工成本要比美国低，但也不可能像后世的中国和美国一样差距大。因此想要生产一种“国民汽车”依然是任重而道远…

而且严光也很明白，这里面最重要的并不是汽车有多便宜，而是百姓的收入有多高…

好在随着中国开始从农业化国家向工业化国家转变，百姓们的收入也在不断增长。因此这个问题到也不需要严光去担心。另外《8小时工作制》的法案也在严光这个全国最大资本家的推动下被确定了，毕竟就连严光这个全国最大的资本家都这么做了，其他人也没什么反对的立场。

不过虽然法案推行下去了，但是法案的推行时间毕竟太短，所以一些违背法案的事情不要说在偏远地区。甚至就连在上海、广州这样的大城市也是很普遍的情况。同时地方官员也不可能完全清廉，在收下资本家票子的同时，这些地方官员自然也就睁一只眼闭一只眼。

也因此就像这时的其他资本主义国家一样，国内工人的游行和罢工行为也时有发生。在这一情况下一些布尔什维克政党也开始悄然在国内兴起…

好在这些年来严光的政绩“相当可以”，再加上8小时工作制也是严光力排众议推广下去。而且在自己旗下的公司、企业里严格执行——————这些都是严光自己的，既然老板都不介意。那么下面的管理者自然也乐得轻松一些，何况也不是每个人都喜欢被人在背后指着脊梁骨骂的。

也正是由于这些原因，所以虽然下面的罢工和游行时有发生，但是严光的地位和威望却一点都没有被影响到，在个别时候甚至还曾出现过不降反升的状况——————虽然已经升无可升了…

至于那些自俄国流传过来的布尔什维克？

这时的中国和另一个世界的中国完全不同，在另一个世界，同时期的中国仅仅只是处于半殖民状态的农业国家，工人的数量虽然不能算少，但也绝对不能算多，因此走工人这条路是绝对走不通的。

而这时的中国，虽然有着很多的问题，但在和同时期的其他国家对比后，不管怎么说也勉强算得上是半农半工业化国家了，而且在整体上还在不断向着工业化的方向飞速进步着。

因此要是这些飘洋过海来到中国的布尔什维克和中国本土的布尔什维克分子走老一套的话，成果将会和另一个时空的历史上完全不同——————要是走农村包围城市的话反倒是死定了，因为农业上的赋税已经免除很多年了，而且在灾荒时期还有政府的救济及时发下，虽说累了点，而且也不像哈萨克的移民那样有免费的拖拉机发放，但这时的农民兄弟可绝对比工人兄弟轻松得多，在这种情况下就算你再怎么拉拢也想不出该用什么来拉拢。

至于比同期数量多出十倍的工人兄弟？

认真的讲，除非是像后世的发达国家一样，不然的话任何一个国家的工人在工作的时候都是很辛苦的。而在这个劳动者权益保障制度还不完善的时代，更是相当的明显。