经历过印尼排华骚乱，马文渠、陈文聪等人虽坐拥巨亿财富，甚至可以说富可敌国，宅前宅后、出行入户都有保镖围护，但是国家政治势力之前，依旧有如风雨中的飘萍无依无靠，在不丧失对企业控制权的前提下，去抱一抱粗大腿，是很难拒绝的。

张恪临时提出的方案，的确能让马文渠砰然心动，马文渠当即表示会立即召开南洋海运的董事局会议考虑张恪的提议。

乘车从香港国际货运四号码头离开，从后视镜还能看见码头上堆栈如高楼的集装箱。

“国内为了摆脱亚洲金融危机对国内经济的影响，拉动内需，加强基础设施建设，这个政策是正确的，不过也会有负面影响，”张恪说道，“内需拉动起来，特别是基础设施的大规模投资，会使国内钢材、水泥等原材料的价格居高不下，地方政府与民营资本都会有投资钢铁产业的冲动与渴望啊……近年来许多新建的钢铁项目，多是利用rb的技术，对铁矿石原料的要求很高，国内铁矿储量虽然很高，但是铁矿品位很低，不能满足新增钢铁项目的原料需求，维持生产只能依赖对海外优质铁矿资源的进口。我以为今后十年，国内钢铁行业也很难摆脱对rb技术的影响，持续上项目，持续的增加对海外铁矿资源的依赖，而国内海运企业的远洋运输能力很薄弱，是短腿……”

说到这里，张恪轻轻的叹了一口气，嘴角挂着无奈的笑容，说道：“似乎可以看到处处给人家卡脖子的未来啊。”

“即使处处给人家卡着脖了、处处给人家剥削，对国内一些人来说，人力成本只有美国四十分之一的十三亿人口，成了可以肆意挖掘的最大天然矿产了。”叶建斌颇为讽刺的说了一句。

孙尚义温和的笑了笑，他在考虑张恪描述的经济前景会给海运业带来多大的机遇。

当然了，没有经历过一遍，很难理解中国在十年之后对海外资源的依赖程度之严峻。

一方面是国内庞大的市场自身对钢铁有很高的需求，一方面全球制造产业向中国大规模的转移，增加了对钢铁的需求。九七年，国内钢铁总产量首次突破一亿吨，坐上世界钢产量第一的位置，但是九八年到零三年，又迎来国内钢铁产业的高速建设期，民营重型化是这段时间的一个鲜明特征，民营资本大规模的涌入钢铁行业。