除了直接注资的九亿美元资本之外，港口一期工程还有十六亿美元的建设资金缺口，将由各家发起人以持股比例分摊以债权融资的形式注入，锦湖商事与南洋海运还将承担5.44美元，将总共掏出8亿5千万美元的真金实银来。新加坡港口集团的资金实力自然不用质疑，东海联合钢铁集团与洋浦船业集团的出资部分有东海省政府支持并担保，也不成什么问题，中国远洋运输集团作为国内最大的国有海洋运输集团，即使自有资金实力有些不足，但是银行跟他自家开的似的，出资部分也不会成什么问题。

东山港开发集团除了港口建设之外，还将承接供水、供电等配套工程的建设，仅由新加坡港口集团旗下德利集团承建的热电厂一期投资就高达五亿美元，实际用于港口一期基建的费用还不足二十亿美元，其中还包括一座连接东山岛与海岸的直接跨度达五公里的跨海大桥的投资。

江南省与新亭市貌似不用直接出资，但是除供电、供水配套工程之外，通讯、公路、铁路交通衔接等配套工程的投资将不会低于二十亿，这还不包括金山、惠山到新亭高速公路网以及新亭到港口的高速公路段的建设费用。

港口建设需要有产业来支撑才能凸显出巨大的价值来，依赖东山港的临港新城与港口产业园区才是未来投资的巨头。

除了钢铁产业基地与造船基地已经确定投资意向、正在做规划之外，新亭市政府正与新加坡政府磋商，希望能联合开发港口产业园区的剩余部分以及临港新城，计划在东山镇以东、东山岛（东山港）以西之间的海滨滩涂地上围堰填海造出两百平方公里的建设用地来。仅钢铁产业基地一期工程一万五千亩用地的填海初步投资预算就将高达6亿，若是与新加坡政府达成协议，整个围堰填海工程总投资将超过一百亿。围海工程完成之后，港口产业园将容纳数以千亿计的投资。

这在九八年的中国，绝对要算一个令人叹为观止的项目，即使放眼全球，也不多见。

张恪明天下午的飞机回建邺，回到建邺也没有计划去金山参加发起人合作意向的签字仪式，一切都还要国务院的正式批文下来，可能还需要一两个月的时间才有眉目。