要知道车辆在设计的时候就算上超载的部分了，不过这一部分有个区间，总不能你造个车子超载一百斤就爬了……

这东西和电机一样，有标准负荷和最大负荷的说法，而那个载重就是标准负荷。

或许感觉到伍志强的诧异，纪兴飞无奈道：“咱们研究的这款三轮车主要是为了方便老百姓下地，或者拉点儿货什么的，考虑到坐人的缘故，车厢大了点儿。”

闻言，伍志强微微点头。

7年代可没有三轮车后面不能坐人的说法，事实上谁外出能搭上这么个顺风车，能高兴好几天。

说到底，还是各种车辆太少，不像后世那些有车族去个地方不是担心有多远，而是去了能不能找到停车位。

能坐归能坐，但伍志强还是考虑到安全问题。

在车厢车厢的边儿又加了一圈十几公分高的铁板护栏，这样车厢给人看上去比较大的感觉。

事实上把护栏算进去，的确比应该做的车厢要大。

这不能叫改装，而是叫晨志公司设计特色。

“而人们习惯能怼上去多少东西就拉多少东西，根本不看它的载重。”纪兴飞说出问题所在。

伍志强张了张嘴想反驳，仔细一回想还真是这个样子。

现在是7年代，两世为人的伍志强没吃过猪肉也见过猪跑啊，一般种地的农民接触车辆很少，对车辆载重方面的意识非常薄弱，都是能放上去多少就拉多少。

你车厢做那么大，不就是给人放东西的么……

我国还好一些，如果是某些国家，车厢放满不说，还的给你盖个帽，然后车头上再站几个人才行。

“要不这样，我们把车的整体再缩小一圈。”想了想，伍志强开口说道。