虽然桑塔纳在华夏卖的价格非常高，但在大众的眼里，这个在华夏的高价格，要换到欧洲去，那依旧只能是低端价格。为了获取更加庞大的利润，奥迪这个品牌，就不能不进入到华夏这个区域，相比起桑塔纳来，奥迪能得到的利润，显然更为丰厚。

虽然至今仍有一些董事对于华夏是否能够消化奥迪这样的高端车表示忧虑，但是在华夏待了那么多年的大众大中华区经理，却明确的表示。虽然华夏现在大部分人依旧买不起汽车，甚至于自行车都是奢侈品，但并不代表华夏的消费潜力低。

华夏庞大的人口基数，就注定了即便是少数人能够买得起汽车，但那少数人却是以这个庞大人口基数来划分的。要真的把这些少数人拉出来单列，相对于欧洲那些人口来说，并不会有明显的逊色。所以，大中华区的总经理认为，就算是奥迪这样的高端品牌，华夏也依旧能够消化，并且还会取得更大的成功。

再说了，奥迪这个品牌虽然被大众自己脸上贴金誉为高端品牌。但实际上，在欧洲，奥迪虽然这两年来发展迅猛，但对于那些贵族来说，奥迪这个品牌，只能算是中高端品牌，比起奔驰、巴伐利亚（宝马）、劳斯莱斯、布加迪、宾利、保时捷、法拉利等等品牌，差距依旧很明显。

而上述汽车品牌，在华夏小范围之内，已经开始装备起来，虽然渠道不是那么正规，但的确存在。既然这样的品牌华夏人都能小规模消费，那奥迪就更不是问题了。

有了大中华区总经理的这份报告，大众总公司也开始考虑在华夏制造奥迪轿车，实现轿车本土化。因为如果奥迪这个品牌想要在华夏扎根，就必须有自己的工厂，要不然，仅仅靠进口，关税等等一系列问题，会导致奥迪这个品牌遭遇滑铁卢。

想要本土化，那就得找到合适的材料来源，发动机变速器这样高科技的东西，当然不能够在华夏实现本土化，就算是他们想，华夏也弄不出来合格的产品，而且这类高科技的东西，关系到大众的核心技术，也不能随便授权。

但是其他的东西，只要华夏能够生产的，那在华夏找寻合作伙伴，就没有丝毫问题。而且由于人工、消费等问题，在华夏采购原材料，也会省下很多钱。

作为奥迪汽车耐磨钢材技术的提供者刘东，他新开的环亚特钢就进入到了大众的视线当中，虽然当初刘东在他们的身上割下了一块肥肉，但这些年也算是回本了，而且这个技术的价值还在增加，所以对于环亚特钢，他们也是非常期待的。