“怎么难住了？难道这边的铁路局不答应我们的要求？这不能啊，我们环亚特钢大部分货都从他们这边走的，要说交情也不浅啊，他们怎么能不答应呢？”刘东纠结的问到。

“一次两次是完全没有问题的，就算是十次八次也不算难，以我们和这边铁路局的关系，他们调配火车也很方便，算不得是什么困难的事情。但我们要用火车拉猪肉，可不是一次两次能够解决问题的，至少要连着一两个月，这就是麻烦的关键问题。”吴一平说到。

吴一平这么说，刘东就明白了，铁路局那边为什么会不给环亚便利。如果说是短时间的车皮调动，那当地的铁路局完全可以自己就解决问题。但长达一两个月的专用列车，当地的铁路局压根就没有这样的权利调动。

这涉及到一个短时间的稳定路线，还有相关车皮专用问题。再加上猪肉这类食品要用到的车皮也不是普通车皮，当地铁路局自然是没有这个能耐搞定问题。当然这事儿也不绝对，如果慢慢往上打报告，铁道部那边看在环亚的份上，增派一些闲置列车也不是什么大不了的事情。

但问题就在于这事情比较紧急，华夏政府部门的办事效率，大家都懂的。等上面开会研讨协商完毕，可能一两个月就过去了，那个时候就算是增派火车，也没什么用处。这又不像环亚特钢那些货物运输，就算慢点也没什么大不了的，在环亚的仓库里面积压一下，着急的不是环亚，而是那些买货的商家。反正最后车皮来了，一样的能起到效果，只不过是时间早晚问题。

但这些运猪肉的车皮就不一样，本就是临时增开的，用不了多久，等到铁都本地猪肉上市，就完全用不到这些车皮。一两个月后，环亚还要这些车皮干嘛？

所以，用火车拉猪肉，必须得立马办理，晚了就用不着。而这个早晚的问题，并不是取决于当地铁路局，而是上面的铁道部，这就是大家纠结的问题，因为铁道部那边的关系，没人够得上。就算铁都这边铁路局有人有私人关系能够往上报，但别人的私人关系凭什么要给你用？所以，这就出现问题了。

刘东想了一下，才对吴一平说到：“照你这个意思，就是说只要铁道部那边能够尽快的通过短时间增加车皮的议案，那么我们环亚这边的吃饭问题，就能立马得到解决？”