但是他们忽略了那个男人。

进入弯道前，二人直接发生了轮对轮，轮胎在高速转动的情况下互相接触，导致二人直接spin。正在留意后视镜中斯特罗尔的行驶线路的拉提菲完全没有注意到这边发生了碰撞原地spin的两台车子，直接就撞了上去，直接导致一场连环事故发生。

“no降速，降速。kimi与佩雷兹发生碰撞退赛了。赛道事故。”马库斯看着屏幕上kimi的6号赛车说道（后边会填坑，不是我记错了

看着天气预报，策略组决定叫刘鸿宇进站，毕竟现在还有安全车，进去多少能赚点时间。

“怎么今天这策略和他一模一样”

看着p房处那台正在换台的，属于汉密尔顿的银翼赛车，刘鸿宇多少有点好奇今天和汉密尔顿的策略怎么神同步了。

此时的轮胎选择就很微妙。现在离比赛结束不多不少，正好还有3圈。而中性胎与软胎肯定都是撑不完的。这两个你只要用了任何一个就代表你肯定要在本场比赛下完雨后选择两停。

你固然也可以选择换上硬胎直接雨后一停跑一个长stint结束比赛，但你在比赛最后阶段的圈速绝对会狂降。而这时雨后二停的车手就可以靠着更新的轮胎直接生吃了你，除非说最后阶段出了安全车且安全车直接带完了比赛。

简单的讨论过后，车队决定让刘鸿宇用两套全新的软胎保证能以最新，最快的速度完成比赛。这一点他们倒是和汉密尔顿一样（排位赛末端雨战大多车手都多攒了三套软胎，部分车手像勒克莱尔，拉塞尔和维斯塔潘就是两套

由于事故发生时刘鸿宇与汉密尔顿都已经错过了维修区入口，所以二人出站时都排在了使用中性胎的维斯塔潘身后分列二三位，用新软胎的拉塞尔排在第四。

第43圈，安全车顶灯熄灭，比赛重启。

压车过后，维斯塔潘一脚油门在发车直道上开始加速。但是吧

在进入一号弯前，一道黑色的影子从他身旁急速掠过。

刘鸿宇在比赛加速后就选择加大电量输出，同时按着赛车方向盘左边的按钮开启了他的“外挂”，用更快的尾速加之轮胎的刹车点优势在一号弯前一脚晚刹车完成了极限一穿二。