巨大的机体上带着一条条黄色的痕迹，那是长年累月雨水的冲刷下流下来的东西，就像是人的眼泪从脸盘上流下一下，它肯定还不甘心，还想要一飞冲天。

秦涛的目光望着这架飞机，心情复杂。

运十，东方人第一次追寻大飞机的制造梦想，以为一飞冲天是个开始，没想到却是巅峰。

运十一共造了三架，一架做静力试验，一架用来试飞，第三架的材料被练了铆钉枪。

眼前看到的，就是那架试飞过的运十，这架飞机经历了无数沧桑，飞过了国内无数的城市，首都、哈尔滨、wlmq、郑州、合肥、广州、昆明、成都、ls等国内主要城市，尤其是七次沿“死亡航线”飞抵高原城市ls，足以说明这架飞机的性能优秀。现在，却只能孤零零地在飞机厂的草坪上，无人顾及，等到后世的2017年，才会被拆开运输然后重新组装到了商飞的广场上，搭上舷梯，随时供人参观，在这个飞机的展品前面，还会竖着一个牌子，上面写着四个字：永不放弃。

现在，这架飞机却只能孤零零地留在这里，仿佛不甘心一样。

“停车。”

车子停了下来。

秦涛走过潮湿而松软的草地，走向这架飞机。

“秦总，他们从门口那边过来了。”许正阳看了一眼远处的厂区门口，向秦涛说道。

秦涛仿佛没有听到一样，继续走向飞机，抬头看着这架历尽沧桑的飞机。

但是，当他走过去的时候，却意外地发现，还有一个人也正在那里，抬头看着这架飞机，这是一名满头白发的老人，饱经沧桑的脸上带着复杂的表情。

“运十已经停在这里二十年了，我们航空人追求大飞机的梦想，也停滞了二十年啊。”老人开口说道。

“没错，如果当年运十项目没有停，那我们现在也应该有合适的大飞机平台来改装了，至于某些人说的那些不成熟的理由都是扯淡。”秦涛说道。

关于运十项目下马，是有很多争论的，有人觉得惋惜，好好的项目没了，也有人觉得这个项目就是没前途的，必须下马，还提出来了很多说法。

比如说，运十的发动机用的民航手头的波音707发动机的备件，自研的涡扇八根本就不能用！

这的确没错，发动机一直都是东方的软肋，这种涡扇八虽然是按照波音707上使用的jt3d－3b测绘的，肯定也会有一大堆的问题，但是，遇到问题就得正视问题，然后想办法解决问题，而不是在遇到问题之后就泼凉水，这个不行那个不行，最后放弃好了。

当时的涡扇八已经上台架试车了，先期可以先用进口的，以后总有成熟起来的时候，如果不迈出这一步，那永远都别想进步。当时和西方关系还是不错的，发动机完全可以通过外购来实现。

这也是最大的问题，至于其他的问题，那就都是子虚乌有了。

比如说锻压机，大客机的起落架是需要使用大型模锻压机来压制毛坯才能用的，当时国内没有，最大的轰六用的起落架还是焊接出来的，不是一个整体，还经常会出现裂纹。

实际上，这个问题运十的研制团队早就注意到了，已经着手开始解决了。

早在六十年代，为了蘑菇弹，国家就开始决定研制三万吨级的模锻压机了，在73年，国内第一台三万吨级的模锻压机正是投产，其中活动横梁静态平衡精度高于每米0.043毫米，比老毛子卖给法国的设备提高了一个数量级。

没错，就是老毛子卖给法国的设备，欧洲都没有类似的设备。

后来，为了造运十的起落架，由德阳二重和清华大学合作，开展了6.5万吨级多向模锻水压机的设计研制工作，在1981年进行了1000吨级模拟样机测试。可惜后来，随着运十项目的下马，这个锻压机项目也就跟着下马了。

也有人说运十台烧钱，实际上，运十项目从开始到最后被放弃，总共才花了5.377亿人民币，后续还需要1.7亿就能完成研发，这个研发金额和西方相比，那可是非常低的。