“以我们国内来看，想要自主搞一款先进的三代涡扇，少说也得用二十年的时间，哪怕是测绘仿制，没有个十几年也不行。”

涡扇十项目是在78年预研，87年立项的，一直到了25年，才算是敢在双发的歼十一上用了，单发的歼十更晚，这东西，没那么早成功的。

秦涛当然知道宋老是在想什么，不过，注定是不可能的。

“就目前来说，我们如果想要有成熟可靠的发动机，那没有别的办法，只能是用苏-27的发动机。”秦涛开口说道：“这样，也能方便咱们的航空兵统一后勤保障。”

宋老立刻就摇头了：“不行，不行，这种发动机，和咱们自己的尺寸不同…”

他说到这里的时候，突然住嘴了，毕竟秦涛也不是航空行业里面的人，有些话是不能说得太明白的。

哪怕就算是外人知道他们611所有了国内的重点型号，但是也只是这样一个说法而已，型号具体是什么，外界是没有任何消息的。

他当然不会知道，秦涛对这些知道得清清楚楚，毕竟在后世，这些研制阶段的内幕，早就曝光了。

歼十能最终走下来，可以算是历经磨难，其中最重要的一次，就是换发。

歼十是以涡扇十为装机对象设计的，但是，这种设计违背了世界军机的发展规律，哪怕是美国，发动机的研发也是早于飞机的研发的，因为发动机需要的时间更长。

国内是先有了飞机型号，然后才会给这个型号配套发动机。

这样一来，歼十就要被涡扇十给拖黄了。

所以，在九十年代，当苏-27进口过来之后，国内也要同步进口一批备份发动机，就有人建议歼十也用这种发动机。

但是，被611所给拒绝了，因为这根本就不配套啊！

涡扇十的直径是一米一，三姨夫的直径是一米三，后者更粗，也就意味着塞不进去，如果要用三姨夫，那就意味着整个后机身都要推倒重来了！

但是，611所最终还是屈服了，修改了后机身，应用了面积率来修型，改动了进气道，最终，歼十成功了。

这段经历，秦涛也是知道的，所以现在，他就提出来了这个方案。

果然，宋老的态度是很坚决的。

“宋老，西方研发军机，发动机要早五年以上，我们国内的情况我不知道，但是，就我们的水平，发动机难产也是注定的，用老毛子的发动机，或许尺寸不合适，要大改，但是，那也比国产的发动机迟迟不就位，最后项目被拖黄了强吧？别忘了我们的歼七iii！”

提起这个型号，宋老的身体颤抖了一下，显然，他也有深深的忧虑。

“还有强六。”武胜利加了一句。

武胜利知道得更多，从技术人员的角度，当然不希望眼看快搞好了，结果推倒重来，但是，从外人的角度看，不改变，那还真的可能就没了。

强六也是前车之鉴。

32厂的陆老，也是个能人，强五就是他设计的，在没有任何参照的情况下，就把机头进气给改装成了两侧进气，还非常的成功。（可以和歼八改机头比比，借鉴了米格23的机头，还用了那么长的时间。

陆老再接再厉，开始搞强六，计划使用国产的涡扇六发动机，还用当时潮流的可变后掠翼。

但是，涡扇六一再拖延，强六根本就没有发动机可以用，当时，上级找过陆老，能不能用库存的斯贝，结果被陆老给拒绝了。

于是，用斯贝的歼轰七活了，等着涡扇六的强六没了。

宋老坐在那里，沉思了很久，然后，长长地出了一口气：“是啊，我们的航空发动机工业太落后了，指望自己的发动机，风险很大啊！”

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ps：197章放出来了，欢迎大家了解华东之雄的大大应该知道，可能章节有毒，但是更新绝对不会少，说更多少就多少，只有加更，不可能偷偷少更的，少更只能是进去了。