扎莫塔耶娃的神情有些复杂：“整个马达西奇公司的经营状况都不是很好。现在来看，天骄航空的投资是非常正确的，现在，这里已经是整个马达西奇公司的主要利润来源了。”

秦涛好奇：“怎么回事？我记得以前去的时候，你们公司的盈利能力还不错啊，你们马达西奇公司可是动力沙皇啊！”

“最近这几年，我们的订单越来越少，现在主要是以修理为主，只有在东方，我们的产品还能源源不断地卖出去，我们的生产线建立起来之后，陆续已经接到了两百多台发动机的订单。”扎莫塔耶娃说道：“如果不是我们这边输血，那边恐怕已经支撑不住，负债累累了，秦总，我们能不能继续深化合作？”

“怎么深化？”秦涛问道。其实马达西奇公司的经营状况恶化，还有一个原因：天骄航空成立之后，从马达西奇公司抽调了几千名经验丰富的老毛子技术人员过来工作，福利高，待遇好，所以，那些有本事的老毛子都过来了，他们公司本部就这样被抽空了。但是，人往高处走，水往低处流，他们也不能阻止这些老毛子工人的选择。

“我们这里的产品线能不能进一步完善，比如说，我们国内的d-18t发动机，可否也放到这里来生产？”扎莫塔耶娃说道。

秦涛皱起来了眉头：“扎莫塔耶娃，你也应该知道，我们的ai-222发动机能卖出去，是因为我们的教练机和无人机都需要这种动力系统，而且价格很低，但是现在，如果要是引进d-18t的发动机生产线的话，这种发动机就算是生产出来，也没有用武之地啊。我们明州集团的那架安-225运输机已经储备够了发动机，不再需要更多的发动机了。”

d-18t是安-124和安-225运输机的发动机，总生产数量不到两百台，关键就是它太大了。

就拿运-2来说，用四台d-3k就足够了，单台推力十几吨，而d-18t的最大推力却达到了23吨，属于绝对的推力过剩的发动机，它采用了独特的三转子结构，低压涡轮更是达到了4级，导致它的重量超过了4吨，推力虽然高，但是自重也大。

再加上它只有一千五百小时的寿命，更是无法作为民航客机的动力，所以，对生产这种发动机，秦涛是没有任何想法的。它根本就不适合现代的天空。

当然了，可以在它的基础上，通过用现代的航空发动机技术来改进，继续提高寿命，降低油耗，这样就可以给以后的c929客机当发动机了，但是这些不是秦涛现在能做的，毕竟太遥远了。

“那么，我们能生产其他的发动机吗？”扎莫塔耶娃继续问道：“比如说，d-227？”

此时，她的脑子里在反复地思考着马达西奇公司的产品线，d-18t是最合适的产品，没想到秦总居然不同意，那么，d-227呢？秦总能同意吗？

听到扎莫塔耶娃的话，秦涛的心脏莫名地剧烈跳动了几下。

这种发动机当然是己方急需的了！

d-227发动机是一种优秀的三转子涡桨发动机，它的最大起飞功率足足有一万四千马力，正常工作的功率也有一万一千马力。（经过仔细查资料，觉得这个一万四千马力只是起飞的时候使用的还是比较正常的，否则就太逆天了。它的动力几乎是国内现有的涡桨6的两倍。

靠着这种强悍的动力，它成为了东方正在研制的舰载预警机最可靠的发动机，只不过，当初秦涛只弄来了十台，去除两台备用，最多只能建造四架舰载预警机。

对于东方海军来说，有四架这种级别的预警机显然是不够用的，肯定还需要更多，而且，以舰载预警机为平台，还可以改装出来舰载运输机，舰载反潜机等等，也就是说，这种发动机还有更大的需求！

更不用说运八之类的陆基运输机了，这些运输机如果换装两台d-227，就能达到以前的四台涡桨6c发动机的动力输出，如果上四台，那运八的性能就能有翻天覆地的变化了。

国内在涡桨发动机的研制上，长期都是落后的，大量使用的涡桨6只是一种单转子的发动机，性能很落后，自重超级大，一直到老18年，国内研制aep-5的时候，才大胆地使用了三转子结构，而在老毛子这里，涡桨发动机早就使用三转子结构了。

当然了，这和战斗机发动机用的三转子结构还有很大的不同，战斗机的三转子是压气机有三种，涡轮有三种，嵌套运转，而涡桨发动机的压气机依旧只是两转子结构的高压压气机和低压压气机，后面的涡轮也是高压涡轮和低压涡轮，这些结构就和正常的双转子发动机一样，没有第三级涡轮，整个发动机依旧能平稳运行，它的三级自由涡轮只是用来驱动螺旋桨的，这样和整个发动机无关，想怎么设计就怎么设计，大大地提高了发动机的效率。

此时听到扎莫塔耶娃说起这种发动机来，秦涛当然想要了，只要把这种发动机的技术引进过来，那己方就可以拥有一款具备世界先进水平的涡桨发动机了，国内的舰载飞机、陆基的运输机、甚至是改装的客机都将拥有先进的发动机系统。

但是，此时的他也不能轻易地答应，他故作为难地说道：“如果新开一条发动机的生产线，那要投入巨大的资金啊，现在集团并没有扩大咱们生产线的计划。”