以现在a4汽车基本都是20万朝上的单价，哪怕按照最低20万算，一个指标那就是两万块钱。以他韩大少的本事每年弄个几百辆的指标还不是像玩一样？所以随便动动手他就有近千万的利润，而且这条路很稳当能持续几乎没风险。

不过杨东旭这句话一出韩兴直接翻个白眼，每年1000辆的政府用车指标，你咋不说一万辆呢？全国超过20万的政府用车市场份额，总的加在一起才有多少？

但这件事情也不是没有商量的余地，1000辆之外的指标虽然拿下来有点困难，可也不是没可能，比如说深圳今年政府用车的数量比起去年就翻了一倍，这才十月份还没到年底呢。

所以按照这个发展趋势，深圳政府用车的数量会持续增加，而且增加幅度不小。而经济放开之后全国各地的政府用车份额也会跟着提升。

因此1000辆之外的份额前两年或许看上去需要给杨东旭补坑，可按照目前的形式显然是老鼠拉木锨大头在后面，经营好了一年赚个几千万，甚至上亿也不是没可能。

“一成太低了。”虽然觉得这个生意可以做，但韩兴显然不会全盘接受杨东旭的开出的条件。

并且眼光不错的他，并没有纠结打底每年1000辆这个前提条件。而是直奔凭借他的眼光感觉利益更大的分成而去。

其实这也说明他更看好a4的发展前景，毕竟和桑塔纳比起来a4是在是太被政府喜欢了，他这个不当官的人看着都感觉开着车比开桑塔纳有牌面，更何况很注重脸面的政府。

“这个提成已经不低了。你不用管生产，也不用管售后，甚至运输都不用管，一成是纯利润。”杨东旭眉头皱了起来。

不过话没有说死，显然可以商量。其实韩兴答应每年1000辆这个前提条件很让他惊讶，因为他拿到的份额是每年200辆，心黑的他直接把这个份额翻了5倍。

开出这个条件，他没打算韩兴答应，而是准备漫天要价坐地还钱，可让他没有想到的是韩兴眼光这么准，没纠结这个前提份额，直奔分成而去。

“我和大众合作的还算愉快。”韩兴开口说道。

这句话虽然没有点明，但意思已经表达的十分明显。他拿的份额是在大众嘴里抢食，如果不能获得更高的利润，那他干嘛得罪大众？

并且他拿的一成的确是纯利润，可这里面无形的人脉投入可不是用钱就能衡量的。说真的要不是他更看好a4以后的发展，感觉这里面利润不小，他根本不会接这个茬。