其实垫资并不是完全垫资，而是部分垫资。毕竟再怎么压缩成本，一公里高速公路双向四车道的怎们也奔着2000多万去了，要是全部垫资的话别说五十公里一个收费站，就是二十公里一个收费站也需要很长时间才能收回成本。

所以现在省里的决定承包商垫资大约在50左右，也就是至少承包商要垫付一半的钱，才有竞标的资格，要是想要垫的更多，那自然是多多益善。

杨东旭这次为这条杭宁路拿出了大约6个亿的资金，准备把这个垫资比例在50上再往下谈一谈。

所谓的最少垫资硬性规定，这是防止那些没有资本的商家进来浑水摸鱼的。毕竟你可是垫资，要是在修路的时候玩什么猫腻，高速公路建设没多久就坏了，想要拿回垫资那是肯定不可能的。

但如果真的是大资本入驻的话，这个标准就另当别论的。说是分段承包，可上面不可能把150多公里的路分成150多份，一家一公里的修吧？就算你愿意分上哪里找150家愿意垫资的公司去？

所以杨楚要是拿出6个亿，按照两千万一公里的成本造价来50的垫资比例来，一下子也能解决五分之一高速公路建设问题了。这么多钱已经证明了他有绝对的资本来做这件事情，所以优惠政策自然可以再谈一谈。

不过这件事情苗山显然不知道，就算他知道杨东旭也没打算带他玩。因为对于这段工程手握重金的他可以和胜利直接谈，没有必要让苗山做中间人。

并且这个中间人除了人际关系的投入之外，在资金或者其他方面对他的帮助可以微乎其微。别看苗山现在生意做得很大，又是拆迁公司、又是酒店、又是洗浴中心的。

这些生意现在是赚钱，可赚的钱却不都是他的，准确的来说这些生意赚回来的钱，只有一小部分是他的。所以他能拿出来的资金撑死了也就小几千万到头了。找找关系最多也就拿下一个一两公里的路段，还要为上哪里找施工队头疼。

“我这边已经在谈了，资金准备了6个亿，所以没打算让其他人加入。你要是有兴趣的话，咱们可以谈点别的。”杨东旭把手里的鸡骨头放在旁边空盘里，抽出纸巾擦了擦自己的手。

听到杨东旭已经准备了6个亿，而且已经开始和省里谈了苗山一惊。虽然知道小南湖被三湾旅行社那边全部拿下投资不菲，可他还是没有想到杨东旭竟然有魄力直接拿出6个亿砸在告诉公路上。