好多人当场就吐了，晚上回去做噩梦。

姜向阳还被勒令去驾校重新上了几节课回来，拉手刹都拉到手抖得吃饭端不住碗。

培训完以后，他在厂里开大会说：“同志们，安全第一啊。停车一定拉手刹。”

大家在下面腹诽：我们当然知道！！就你个傻子停在坡上还不拉手刹！！

姜向阳越挫越勇，重新做出了鸥翼门。

而且还专门增加了开着车门不拉手刹的时候会响警报的设置。

这一次，他在新能源厂里面试驾。

试了几天，倒是没出问题。

本来觉得可以拿去试车场了，结果有天晚上，他没把门关上，敞开了一晚上。

早上过来，大家发现车顶陷下去了，门也砸下来了。

因为两个门和整个车顶的重量全部压在那一根细细的纵梁上。

如果把车顶加固，关好门的时候又会头重脚轻。

嗯，这是个问题，而且暂时想不到好法子。

那就先做蝴蝶门吧。

蝴蝶门不用半个车顶都跟门一起掀起来，没有那么重。

而且车门是沿着固定在a柱上的铰链向上和向外摆动转动打开，重量是a柱和底座一起承受，比鸥翼门稳当。进出的空间又比剪刀门大。

吸取上一次的教训，这一次他们先在电脑上建模，严格按照材料密度和体积计算重量。

然后发现了一个问题。

这个蝴蝶门吧，有一个缺点，开门百分之百会撞到旁边的车。所以一辆车要占两个车位。