毕竟这么多小国家，挨个去谈是很费劲的。

而且主动上门，低人一等。

等人家上门，就是人家求我们，那就可以吊起来买。

什么降低关税，都更好谈。

这就是打个样板便省下了所有铺路的费用。

汽车厂，船舶厂和航空器材厂三个人一起跑来找李文军，还把董庆军也拉上了。

因为现在他们四家的产品界限已经越来越模糊了。

比如现在这个飞行汽车，空陆两用汽车，还有以后三栖运输机，搞不好还会出水陆两用汽车。

到底该由哪个厂来生产呢

要是不现在说清楚，以后要是爆单了，又来吵架也是麻烦。

毕竟谁都想在年末总结会上，以销售第一的企业负责人身份，坐在前排离李文军最近的位置上。

关键还有董庆军这个搅屎棍，把原本就有些模糊的界限，搅得更模糊了。

李文军默默听他们讲完，说：“其实很好办。各自生产各自的，最后在一个厂组装完成。整车销售业绩算在组装那个厂上。非组装厂生产的零件部件，就算在相应生产厂的销售业绩，并作为成本计入组装厂。大家都不吃亏。”

韩伟俊：“那这个组装厂，怎么确定”

李文军：“看名字。比如飞行汽车和空陆两用汽车，虽然有飞行功能，但是叫汽车就是汽车厂作为最后生产主体。多介质无人机就算航空器材厂的。便携式助力潜水器就是潜水器厂。”

原来李文军在给这些设备命名的时候就已经埋好伏笔了。

其实细想想，李文军是看研发这些东西的时候，谁出力多，投入多，最后成果就给谁。

比如这个空陆两用汽车，他舍弃更炫酷的“新概念直升机”的名字，大概也是处于这个考虑。