这规划中要开辟的运河就有十几条，全长达到了两千多里。

铁路要联通到大乾的每一个省。

具体从哪个州府哪个县经过，除了地理因素外，还得看该地有没有朝中大佬。

谁都想把铁路弄到自己的老家去。

只要不傻，都知道交通便利能够给家乡带来多大的发展机遇。

而这些朝中大佬们，有了钱之后最热爱的一件事情就是在老家买地。

有铁路经过的地价跟没铁路经过的地价那绝对不会是一样的。

除此之外，还有公路。

需要做到每一个州府都通公路。

至于县与县之间，那就不强求了。

至少那不是这十年之内可以完成的事情。

柳家承接了这个工程，他们也没有自己一家来做这件事情——确实没有那个财力。

而是找各地的富商和大地主，让他们也出一股，让出一部分的经营权，通过合作的方式来共同建造这么一个交通网。

他们也通过这样的方式找到了很多的合作方。

真正的算起来，修建这么一个覆盖全国的交通网，柳家没有出太多的钱，大部分都是由那些合作出了。

明面上看起来，那些合作者只出了差不多三分之一的钱。

可实际上，那些基建材料都是柳家出的，很多关键路段的施工也是柳家在做，比如架设桥梁、开通隧道什么的，那也得算工价的。

到底该怎么计算，柳家倒是没有格外的开高价，而是按照市场价格来算的。