风洞的重要性不言而喻，这是研究空气动力学最基础和最重要的工具，任何飞行器想要由图纸过渡到实物阶段，必须经过风洞实验，得到相关数据。

而这，便是冯卡门口中的大家伙。

作为国立清华大学空气动力学教授的华敦德博士，自身履历极其豪华，毕业于麻省理工学院航空系，1926在哥廷根与普朗特一起研究湍流，1927年到亚琛工学院从事空气动力学研究，1933年获加州理工学院博士学位，主攻方向为风洞与飞行实验。

这是一位风洞领域的顶级天才，华敦德能成为冯卡门最得力的同事，与这个情况离不开关系。

“南昌风洞工程已经接近尾声，大约三个月后便能建成竣工。”华敦德并未向冯卡门隐瞒，如实告知整个工程的进度情况，微笑道：“老师，您过不了多久就能见到它的身影。”

“那我要好好期待一下了，这座由你设计建造的风洞，直径可比我们加州理工学院那座风洞大5%以上。”冯卡门听闻，心中流露出一抹期待之色：“试验段气流马赫数范围能到多少？”

“内部结构为回流式风洞设计，采用三级加压轴流风扇，试验段气流马赫数范围预估为4m—6m左右，可以满足最大时速为489公里—734公里区间的航空飞行器风洞试验。”华敦德回应道。

“如果南昌大型风洞竣工测试性能合格，这的确是全世界最先进的大型风洞之一，华敦德，你的确是一个风洞研发的天才。”冯卡门听到华敦德给出的回答，心中已经有了具体概念，轻声感叹道。

南昌大型风洞的性能无疑是顶尖的，直径比加州理工学院制造的风洞大5%，决定风洞性能最重要的试验段气流马赫数指标，更是高达4m—6m区间，领先加州理工学院风洞整整15m。

试验段气流马赫数指标，通俗意思就是风洞的风速性能，6m马赫风速换算过来等于每秒24米。