可在分割家产的时候，有一支家庭成员没有分到“保时捷汽车”的核心家产，就只能拿着“保时捷”的品牌，去创立了“保时捷设计”这样一个新公司，从而可以靠着保时捷的品牌来谋生。

爱斯达做豪车的联名手机，要是跟保时捷汽车合作，那难度可太大了。保时捷汽车甚至根本就看不上联名手机的这点小业务，保时捷汽车一年销售额上百亿欧元，随便做点什么，也都把联名手机的这点钱给赚回来了。

保时捷设计就不一样了。

这是家小公司。

就是靠着保时捷的品牌蹭一些设计方面的生意，跟爱斯达的手机做联名合作，预期可以收入几百万几千万欧元，这对他们来说就是一笔大生意了，就会非常乐意合作。

而且会非常重视！

会拿出最精干的设计团队，来跟爱斯达一起打造出这款联名手机出来。

保时捷如此，法拉利那边也是如此。

兰博基尼也差不多。

欧洲这边的豪车品牌都有上百年的历史，家族都传承好几代了，家产都不知道分割过多少次了。几代人之后，早就没什么血缘上的关系了，都是各自为政的各谋生路。

周绍宁笑着说：“最激进的是法拉利设计，我之前调研了一下才很震惊的发现，市场上法拉利的联名手机，足足有十几款之多！”

“啊？”周不器惊了个呆，“不会吧？我怎么没听说？”

周绍宁道：“没做起来啊！投入市场里了，根本就没溅起水花。去年，法拉利还跟威图合作，推出了一款联名手机呢，完全缺乏市场效果。”

“什么原因？”

在周不器的认知里，联名手机做的挺好。至少华为做的就很好，在闯欧洲市场的时候，华为因为缺少自身的品牌力，就找了保时捷合作，推出了保时捷联名款，可以说是一举打开了欧洲的高端机市场。

如果没有政策性的一些因素，华为很可能就靠着联名的营销思路，把高端机在欧洲扎根了呢！

不同的民族，都有属于自己的骄傲。