即便高铁，也需要无时无刻的电力供应才能实现超高的运行时速。

但高铁有多消耗电力？

就和高铁本身能够达到惊人的300多km时速一样惊人！

而这就是这个动力车头最为离谱的地方，在同样的能源状况下，一趟高铁所需要的电力消耗足够这个动力车头充电足足20次！

这是多么恐怖的比例？

在这样的能源消耗情况下，哪怕高铁的速度更快，对比这个动力车头也没有任何胜算。

主要的原因就在于。

高铁技术已经发展了很多年，但是光芒科技研究纯电动力车头才刚刚开始！

如果光芒科技能够在以后，把纯电动力车头的速度也给提起来，那才是真正的恐怖！

高铁为什么普及速度慢？

关键问题就在于铁轨的铺设速度和沿途大量的基础设施建设上。

尤其是电力输送问题。

高铁的电力输送工程可是一项极其耗费资源的项目，毕竟铁轨铺到哪儿，电力输送就要送到哪儿。

其间产生的成本问题和能源消耗自然不用多说。

只是说惊人已经不足以形容了！

正是因为高铁的建设成本极高，所以高铁的铺设速度也很慢。

但如果，所有的高铁头全都换上光芒动力的纯电动力车头，单次续航能够超越2500km！

配备特定的高压充电站，能够在三个小时内为动力车头补充完能源，而且还能自动驾驶。

那么铁轨的铺设就真的只需要铺设铁轨就可以了，而不需要考虑任何附属电力输送的问题。

不需要考虑电力输送。

就意味着成本大幅度降低。

高铁建设的速度大幅度提高。

并且运营维护成本也会随之降低！

更重要的，是这个动力车头能够进行使用的地方非常广泛，几乎囊括了如今所有动力车头能够去到任何地方！

在这种情况下！

由不得他不激动。

但现在一切才刚刚开始，现在这么激动，似乎还太早了点。

毕竟全程两千公里。

就算顶着最高时速跑，也至少需要十个小时，而且这还不算上中途停站所需要的时间。

所以他虽然很是激动。

但是在唐心海的笑声中，他也冷静了下来。

接近13个小时的旅程。

无聊是很正常的，但是对于此刻的外界而言，却异常热闹，光芒动力最新研发的光芒S2014纯电动力车头正在北疆铁路进行全程两千公里不充能运输测试的消息已经被迅速传播了出去。

每到一个站点。

就会有相应的镜头将S2014入站的画面传递到网上和各大新闻平台上。

让所有人一同见证。

这台纯电动力车头一口气跑完2000km高原铁路的旅程。

光芒S2014纯电动力车头的照片出现在众多人的眼中，那极具科幻感的造型和身后拉着的绿皮火车，简直格格不入！