王大为和一众技术人员现在可以说是小心翼翼的在为这台工程样车做最后的组装和调试。

许凛就站在旁边观摩，

看着已经骨架完整的工程样车，许凛现在心里也同样的期待。

一台纯电机车！随你的称呼，想要怎么称呼这辆车都可以，机车，街车，摩托。

这都无关紧要。

这两个多月的时间里，许凛已经接连使用权柄把剩下的关键技术全部都传递了出去。

是包括核心技术的所有！

这辆车，完全具备一切科幻元素的要求，银白，优雅，犀利，独具特色的动力来源，智能化的启动和使用方式。

重要的是，这是一辆理论可以飙上22km/h，最大续航超2km的纯电机车。

正式命名。

锐芒jcmotor-213。

这是第一辆以明年为后缀的电动机车。

现在，技术人员正在往这辆车中空的腹部框架内放入一块形状不规则，横截面类似一个“t”的电池。

电池纯黑，表面印着光芒时代的logo，这就是光芒时代首次进行量产实验的cnp电池。

即磷酸铁锂电池的改良版。

正式名微光电池。

通过改变内部堆叠方式，并使用增加少量硅，微量钠的方式改变极片的性质，更新电源管理板的电路运行结构。

能够让改良版的磷酸铁锂电池在保持高温稳定度的情况下大幅降低体积。

使耐低温性能从零下十度提升到零下二十二度。

同时在体积缩小的情况下，这块电池仍然拥有2768度的容量，比肩高配锐芒mini上那块体积的磷酸铁锂电池。

但是这块电池的输入和输出效率都更加暴躁。

最大支持超过69k的功率输入，峰值输出功率55k，只要充电桩的功率足够，这辆机车甚至能够在一个多小时完全充满。

这就是这块电池的变态之处，这是把一块纯电电车的电池放在了这辆机车上。

而这块电池也占据了这辆车的大部分成本，为了方便电池效率衰退以后的电池更换。

电池只要放进去，然后接入电极就可以正常使用了。

电池被采用铝合金和钢材的复式框架保护起来，安装完电池，接下来就是另一个核心部件。

扁平式动力电驱，代号星火，电池输出功率和电驱能够接受的最高功率是两回事。

但即便如此，这个扁平电驱，也能够输出4k左右的极高功率。

整台车使用了大量的电子元器件和传感器，安装本来是一件非常枯燥乏味的事情，但是许凛在旁边依然看的津津有味。

一众技术人员也是如痴如醉，这台车上的一切，可全部都是他们的技术结晶啊！

更代表荣誉，利益！

锐芒mini的大卖，许凛就实现了自己的承诺，给研发部门的所有人员提供了大量的奖励。

而现在。

这辆jcmotor享受的待遇和mini一模一样。