希望引进忒斯拉的挂钩人非常高兴，相比较国内的比冠迪和光芒科技。

国外的忒斯拉明显技术条件更加的雄厚，对他们本土发展新能源电车的助力当然也就越大。

引进忒斯拉的事情正在迅速的进行。

不知不觉之中，2012年就已经过去了。

2013年的一月底。

距离光芒科技所有员工放年假只有不到一周的时间了。

光芒科技整个公司现在依然还笼罩在一片喜庆火热的氛围之中，毕竟光芒科技才刚刚完成融资四十亿的大事。

公司现在格外的有钱。

但许凛还没忘锋芒科技的事情，都已经答应了市场要在今年推出混动车型，怎么能够食言呢？

公司跨界跨的太厉害了，以至于公司高层都反应不过来。

不过锋芒科技的事情已经和王大为没有太大的关系了。

除了用光芒动力研究大扭矩的星火电驱以外，其他的事他也不知道。

锋芒科技现在是藏起来的，用来给市场一个大大的惊喜，连同工厂也不和光芒科技在一个地方。

天南地北，在另一个区。

加南重工机械有限公司，是锋芒科技的原名，自己慢慢组建公司太麻烦了。

完成融资以后，先前和这家公司达成的分期付款收购协议正式完成了尾款结算。

现在，这家公司真正属于光芒科技了。

这不是一家太大的重工公司，但是里面的各种生产设备价值可一点不低。

装载机这样的重型工程机械，里面的每一个零部件生产起来都非常的麻烦。

六缸直列柴油发电机，维柴动力代工生产，在这个工厂组装，这个发电机重要的部分并不是柴油发动机缸体，而是后面的电子喷油和动能转化系统。

关于电子的东西。

生产来自于光芒动力。

加南重工从来没有生产过混动装载机，或者说，甚至都从未见过混动装载机，连想都不想不到。

“一台混动的装载机...”

“拥有着一块220度的巨型电池，八台电动机驱动电子液压系统和四轮独立电驱，一台使用电子系统控制的六缸直列柴油发电机！”

“全车电子控制系统！”

“玛德！”

“真是一台疯狂的钢铁巨兽！”

首台试验装载机正在加班加点的组装，虽然这台混动装载机的额定功率是147kw。

但是这辆混动装载机的理论功率比额定要高近30%！

而且它的体积，仍然卡在中型装载机和大型装载机的中间。

目前，这台装载机的表现还没人能够预测。

唯一能够知道的，就是四轮独立电驱赋予了这辆轮式装载机原地调头的复杂功能。

而且，这辆装载机理论数据，无论是力量，还是灵活度，或者持续工作时长都远超市面上的所有中型装载机！

更主要的是，它的耗油量真的轻松太多太多。

这简直就是一台完美的。

工程巨兽！

原加南重工董事长，现锋芒科技副总张海伦神情显得痴迷而狂热的看着生产线上正在组装调试的钢铁巨兽。

嗯...

准确的来说。

应该是电子钢铁巨兽！