现在这个热效率的发动机，全世界仅有三款！

分别来自三家公司。

而这三个公司分别是来自德意志的众大集团，戴姆勒集团和灯塔的克莱斯勒菲雅特集团。

这些发动机的存在要不然是存在于实验室之中的实验品，很难对外进行量产出售。

要不然就是只搭载在顶级限量豪车上的V12发动机。

谁能把41.7%的热效率给做到一台体积仅有普通四缸发动机2\/3大小的1.2t燃油发动机身上？

试问世界谁能做到？

而光芒科技就这样宣称自己做到了。

所以这些汽车公司何止是被吓到了，反正那都是快被吓死了。

...

戴姆勒集团一直都非常关注华夏市场。

自从去年华夏市场出了一个光芒科技之后，华夏市场的天一下子就变了，似乎这个一直被他们稳稳当当掐住脖子的华夏市场在突如其来的一瞬间，就得到了一个翻身崛起的机会。

那就是新能源电动汽车！

戴姆勒集团旗下有一个顶级品牌，那就是奔弛，之前光芒科技推出锐芒Jcmotor2013在格兰彼治赛道上一骑绝尘拿下赛事冠军的时候。

奔弛这边因为没有摩托车车队，所以无缘亲眼见证，在后面光芒科技的接连几次邀请之中。

自然也没有他们奔弛的身影。

反而是宝玛最清楚了解Jcmotor这辆车上的电动机技术究竟有多么逆天。

尤其是后面的2013+推出以后，狂暴极致的性能更是颠覆了整个世界的认知。

现在2013+作为qZG职业联赛的赛事用车之一。

也经常出现在职业联赛的赛场上。

那急速超越340km的时速可不是开玩笑的，但这一切同样和奔弛集团没有任何关系。

他们得到光芒科技电动机的消息，总是慢了其他车企一步，这让奔弛集团显得有些无所适从。

尤其是在巨变的华夏市场之中。

这种无所适从之感就更强烈了，一方面，整个华夏市场都在竭力的全面推进新能源电动汽车。

让他们这些车企不得不临时做出反应，针对华夏市场开始研发新能源电动车型。

但是上百年的燃油技术积累，让他们在一朝一夕之间舍弃，那是绝对不可能的。

但是电动技术又没有他们想象的那么容易做，核心的电动机，电控以及电池三电系统。

甚至他们几乎全方位的落后于人。

市场局势对他们越来越不友好，在这个紧要关头之下，光芒科技还对外发售了一款1.2t，41.7%热效率的燃油发动机。

对外发售啊！

这完全就是冲着他们的市场来的，而且星光汽联更能佐证光芒科技的意图。

他们是真的不想合资在华夏市场活下去！

戴姆勒集团现任董事会主席迪特·蔡澈，在看见华夏区负责人唐世凯汇报上来的信息。

脸上满满的全是凝重之色。

一对大胡子也失去了上翘的幅度，转而变得很是沉重。

“华夏人？”

“他们华夏人为什么能制造出41.7%热效率的发动机？而且还是四缸低排量的1.2t发动机？”