许凛连忙把文件拿起来翻看，入眼就是一个公司的名字。

“江海半导体制造有限公司”。

江海半导体？这个名字许凛并不熟悉，不过这是光芒科技在三化理论上非常重要的一环。

电子化，信息化，互联化，电子化已经完成的差不多了，但是剩下的信息化和互联化几乎原地踏步。

之前成立的光芒信息科技，现在人员已经扩张到了接近1400人，1400位员工正在根据许凛创造出来的“寒芒车载系统”源技术概念开发寒芒oS。

寒芒oS作为车辆除了硬件之外，在软件生态上的灵魂，当然是未来车辆绝对不可缺少的一部分。

光芒科技现在一直都没有发布真正的新能源车型，就是因为寒芒oS还没有做出来。

但实际上，寒芒oS的开发，因为已经有了全套理论和设计概念的支撑，所以进度是很顺利的。

到现在已经开发完成了30%。

预计今年年底到明年年初的时候就能正式完成。

寒芒oS是光芒信息针对光芒科技旗下所有车型所开发的一套整合系统，它有很多个分支。

分别搭载在不同的车型上。

但归根结底，寒芒oS的开发进度并不慢，作为一款功能强大的车载系统，这一套系统在设计之初是能够支持最高L3级辅助驾驶和L3级自动驾驶这一系列极端复杂功能的。

但系统终究是软件。

作为灵魂，就算再怎么强大，也依然需要一个足够承载灵魂的强大肉体，而这个肉体便是芯片！

但在如今的整个市场之中，别说用在车辆上的智能芯片了，就算是用在电脑上的家用级芯片，其性能和架构完全替换成车载芯片。

那也不够支撑整套寒芒oS发挥全部实力的。

尤其在目前的情况上，车载芯片还完全处于一个刚开始的阶段，各个芯片企业以及各家车企都还没有车载芯片的完整功能运用概念和设计开发想法。

所以。

市场上没有任何一款车载芯片能够支撑寒芒oS发挥出强大的实力。

既然市场上没有，现在这个11号文件又几乎是在全盘否定光芒科技，那么光芒科技肯定是要自己来开发这个玩意儿的。

但许凛还是有点低估了芯片产业所需要的用户信仰。

这不能用数字作为概念，当初做那一台工业机械集合体的时候，用户信仰就收集了很长的一段时间。

而现在，仅仅是拿出第一款，能够发挥寒芒oS全部实力40%的车载芯片，其需要的用户信仰几乎就是三个工业机械集合体加起来的数量。

许凛给了十巨头脸色看，甚至还给了一耳光，这件事所创造的用户信仰已经足够多了吧？

但现在也只是堪堪足够拿出一款车载芯片，一款68nm级别的芯片，到时候，要想发挥寒芒oS全部的实力。

至少需要十块这样的芯片共同组成一个芯片组，才能勉强达到要求。

不过好歹有了努力的方向不是？

“这个江海半导体，从开始到现在，成立时间已经有12年的时间了，在国内芯片半导体领域也算是比较成熟的芯片设计研发企业了。”

“这个半导体公司之前的业务一直以研发网络网卡，服务器电源和服务器大规模集成电路板为主要业务。”

“本身的实力在市场上还是不弱的，不过他们从未涉及过单一中央处理器的设计研究。”

“这一点是劣势。”

“毕竟我们所希望的方向并不相同。”

“但就从目前的市场情况来看。”

“大部分真正具有独立中央处理器研发实力的半导体公司，其市场价值都不低于50亿。”

“目前我们公司虽然营收能力不俗，但我们的支出同样也不简单。”