八十年代初期，随着这种情况的不断出现，很自然而然地就产生了社会上私人跑车的模式，一些头脑灵活会开车的司机凑份子弄一辆车，然后轮流给个体和小企业运输货物，其中的利润可不少。

宋援朝记得当年这行干的早的司机基本都赚到了钱，有些还从中赚了不少，私人车队越做越大，后来成为大老板的也有。所以当张建国提出自己打算直接做这行的时候，宋援朝是支持的。

但做运输也有不同的做法，最简单的就是张建国说的那种，几个师兄弟凑份子再贷点款去买辆车，这车也不需要什么新车，因为新车太贵他们也买不起，通过各自的渠道问有认识的企业车队打听一下，买一辆二手的旧车，好好修理一下能跑能拉货就行。

招揽业务的方式也简单的很，一方面是通过自己车队之前的关系联系那些有需求的小企业合作，另一方面就是直接把车开到长途汽车站或者火车站附近停着，然后弄个运输的牌牌摆在车窗前，自然就有人寻过来询问运输的事。

这种模式在初期是肯定能赚到钱的，毕竟从现在的情况来看市场对物流的需求很大，而社会上能够跑运输的车辆又少，这可是一个卖方市场。

可宋援朝却想的要深许多，在他看来既然张建国有这个想法，也打算付诸实践，那么宋援朝何不推一把呢？何况随着经济的不断发展，物流环节是一个重要的环节，供应链整体离不开物流的推动，如果能有一个可靠而且能够满足需求的物流长期合作，对于腾飞厂也是一件好事。

正因为如此，宋援朝回去后仔细琢磨了这件事，又花了一晚上写了个比较完善的运输方案。第二天，他找到张建国和他好好聊了半天，并拿出这个方案给他看，等张建国听完和看完后再询问他的看法。

“援朝，如果这样的话我们可出不起这么多钱，而且一下子搞这么大我这心里实在有些没底……。”张建国心里对宋援朝这个方案很是心动，他虽然干了这么多年的司机，从大车到小车业务熟练，对于运输这一块更是没得说，可他怎么都没想到简简单单的运输却在宋援朝手里玩出了花儿。

可就算这样，张建国却有着深深顾虑，如果按宋援朝的方案来做，这可不再是自己之前打算的小打小闹了，这分明就是和他单位里的车队一个性质，这样大的投入，这样大规模的车队，他们几个司机能做好么？

“钱的事不用担心，你再看看这份东西。”宋援朝似乎早就猜到了张建国的想法，笑呵呵地又取出一份东西递给他。