说起沪海牌轿车在中国汽车历史上可是大名鼎鼎，沪海汽车厂1963年由原本的凤凰牌轿车改名为沪海牌轿车，并在当年通过国家一机部技术鉴定，批准定型。

1975年沪海牌轿车形成年产5辆的生产能力，当时这种车型是各地市级领导及接待外宾的专用车辆。从“沪海牌”轿车投产到二十世纪八十年代，沪海是全国普通轿车的唯一生产基地，“沪海牌”轿车也是中国普通公务车和国宾接待的主力车型。

曾经沪海牌轿车是整个沪海的骄傲，但到九十年代初期，随着德国大众公司的进入内地市场和沪海汽车厂进行合资后，沪海汽车厂就停止了沪海牌轿车的生产，转而全面生产大众汽车，从而拉开了中国汽车行业新的一幕。

在之后的三十年中，中国汽车行业因为各进口品牌的陆续进入进入了一个飞跃的时代，但沪海牌轿车的消失不能不说是一个遗憾。

在后世，许多年轻人可能连这个品牌的轿车都没听说过，可在这个时代，一辆沪海牌轿车在普通人眼里却是标准的高档轿车代名词，相比拉达这种车型，沪海牌轿车更为人们所认可。

见了面，宋援朝和李大琪就是一个拥抱，兄弟两人自去年夏天在羊城分手后就再也没见过，一晃就是快一年了。

看着他们亲热的场面，在一旁的张建国站在那边笑眯眯的，现在的张建国可了不得，一年的时间下来，张建国的车队规模迅猛扩张，现在他的车队拥有大小型各式车三十多辆，这样规模的车队就算是和一些大型国企车队相比也毫不逊色。

目前车队的经营十分良好，运输业务量不断上升。现在腾飞厂那边的空地已经无法满足车队的经营需求了，在上个月的时候车队出资在腾飞厂附近弄了一块地作为车队新的办公地点，这块的面积可不小，比腾飞厂的厂房还大，除了停车外还建了几个仓库作为周转使用。

张建国自己都没想到自己一个普通的司机会有今天这样的风光，原本张建国只是个普通司机，只想在单位好好上班，干好自己的本职工作，出车时顺手捞点外快补贴一下家用，这样的工作安安稳稳，干到退休时子女也长大成人了，然后安心在家养老如此渡过一生。

但因为一件事的发生却彻底改变了他的命运，丢了司机岗位被领导穿小鞋下放车间，实在咽不下这口气的张建国在宋援朝的鼓励和支持下做出了停薪留职的决定，从而走向了和另一个世界完全不一样的路。

现在的张建国早就不是当年作为小车班司机的张建国了，随着车队的飞速发展，张建国张总在沪海运输行业的名气可是不小，而且他的车队除了自有的车辆外还接受了不少私人运输车辆的挂靠，从这点来说如果业务需要张建国一个招呼拉出上百辆车的运输规模也不在话下。