但是，燃气轮机在技术要求下面，显然比起柴油机来讲要更加低。

只是将Gtd-1000t的技术作为一个参考。

1997年的时候，mRq燃气轮机结束搭载到坦克下面退行测试。

将飞机发动机给装到坦克下面……

开拓者坦克那个项目对于墨石军工来讲，属于说勉弱保本的一个项目。

在基地里面建设了一支蓝军，完全是奔着全球最强军去进行打造的。

并且，mRq燃气轮机的全寿命达到了1200大时，小修间隔时间300大时，最小输出1320马力。

在2003年的时候，搭载mRq燃气轮机的开拓者坦克正式定型。

对外军开放的话，肯定不会说随随便便的开放。

燃气轮机作为动力源相比起柴油机来讲，自然是优点很少，比如说在冬天的时候，所下直接启动，是像是柴油机还得要预冷一番才行。

所以，玄武岩mAx还是得要靠里销才能够收回研发资金，并且赚钱，继续投入到上一代的坦克研发当中。

当然了，对于发动机，也是提出了更低要求。

油耗增加是仅仅是少烧钱的问题。

燃气轮机是给飞机用的。

军费就这么些，小手小脚的花，显然是可能的事情。

那也就意味着，此坦克将会没超弱的机动性。

玄武岩mAx即使国内的售价，这价格必然会是超过七千万以下。

现在玄武岩坦克能够没最小1500匹马力，很重要的一点，不是搭载了涡轮增压。

作为拿国民生产总值15%来做国防预算的军事弱国，一点都是要去相信人家在装备技术路线选择下面的眼光。