踏板车的外形决定了，需要无级变速自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。

先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。

弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是知道。

反正陈怀庆在后世，很少见到弯梁摩托车，一般都跨骑摩托。

那么，现在搞弯梁摩托车能够大卖吗？

应该没有什么问题。

此时的人们，对于摩托车应该是什么样，或者这么说，到底那种摩托车好，根本就没有概念。

只要有卖，大家就买。

嘉林厂现在已经在生产70摩托车，这是一款跨骑摩托车，零件全部都从霓虹国进口，然后在嘉陵厂进行组装。

至于说什么时候实现零件的国产化替代，估摸着还得要上一段时间才成。

有了发动机之后，再是搞其他的，容易了许多。

墨塔工业自己设计了一款以红色作为主色调的弯梁摩托车，命名为t80摩托车。

t80弯梁摩托车是陈怀庆亲自操刀来进行设计，主要是在外观这块。

考虑到现在买摩托车的人，不仅仅是将摩托车买来当一个单纯的交通工具，还会作为生产工具。

平时的时候，用摩托车拉个货，载个东西什么的。

所以，t80在前面设计了一个买菜筐。

弯梁车，也进行了加固设计，可以放上几十公斤的货物，至于说尾部加装了一个货物架。

t80摩托车看起来有点呆头呆脑的，对于陈怀庆这个见惯了各种潮流摩托车的人来讲，有着点复古风。

可其他人都说这样子好看。

设计当中可以加入上一些他的审美习惯，可也得要考虑时代。

什么东西，都是一步一步的发展，每个时代有不同时代审美变化。

t80摩托车想要实现大规模的生产，也并不是那么容易的事情。

生产样车，确定生产方案和工艺。

样车生产出来之后，陈怀庆就让人骑着摩托车开始进行各种测试。

首先是载重这块，载上四五百斤没有任何的问题，动力上面已经够。