在他的定位当中，希望长江柴油机厂是作为发动机总装厂，以及可以生产部分零件部。

那么以后墨塔工业呢？

墨塔工业主要保持发动机的研发能力，以及部分核心零部件的生产能力。

墨塔工业在生产加工能力上面要走高精尖路线，不走大众化的路线了。

至于说研发能力，组建墨塔工业自己的研发中心也是该提上日程。

陈怀庆还是比较倾向于和渝州大学进行合作，加强渝州大学机械动力系的建设。

墨塔工业不好挖的人，渝州大学好挖啊！

渝州大学给挖到了，岂不是就墨塔工业也能够沾光。

当然，现在这种合作模式还不够，陈怀庆准备和渝州大学共同成立这个研发中心。

研发中心到底怎么运营，陈怀庆有一个思路了，还得要再深思一番。

另外还得要和渝州大学那边通个气，看看渝州大学那边到底什么意思。

不可能说，陈怀庆想要是什么样，就什么样。

“按照我们的制造成本上面来看，每台发动机的成本是1560块左右，墨塔工业以每台1760块的价格从你们这里购买，你们每制造一台发动机，就可以获得200块钱的加工费。”

一台发动机对于长江柴油机厂来讲，就真的只能够赚200块钱的加工费？

显然不是的啊！

一些零部件长江柴油机厂自己就能够造，对于长江柴油机厂来讲，这部分零部件自己造是能够赚钱的。

说白了，墨塔工业造一台发动机得要1560块钱的成本，长江柴油机厂也就1300到1400块钱可能就搞定，而且还要比墨塔工业造得更好。

毕竟这么多年时间发动机生产经验，这里的工人稍加培训一番之后，生产摩托车发动机很轻松的。

而且t79生产技术难度上面并不大。

两百块！

先前陈怀庆说要给他们多少订单来着？

五千再加五万！