接下来的一段时间里面，日子过得倒是平常。

直到十月份的时候，韩氏贸易向墨塔工业发来了一千辆ta80摩托车的订单。

一千辆摩托车的订单对于墨塔工业来讲，并不算什么大单。

就两三天的产量罢了。

可是，这背后代表的东西不一样啊。

这海外市场的第一步算是走出来了。

海外订单自然被墨塔工业排在一个优先的位置，订单到了之后，马上安排生产，然后直接交付。

另外还有一件事情，那就是ta125摩托车开始正式生产。

ta125摩托车长1945毫米，宽815毫米，高1110毫米。

搭配t125单缸四冲程发动机，配备105l邮箱，采用前碟刹后鼓刹的设计，最高车速80k/。

ta125最高车速虽然能够达到80，甚至以上，可是想要跑到这个速度，大多骑手都不太行。

因为根本就没有这个路面条件。

平常国道上面，能够跑上六七十就已经算很快了，至于说高速？

华国内地的第一条高速还得要到1988年修建的沪嘉高速。

现在内地是没有一条高速的。

ta125在技术难度上面，自然要比ta80高出不少，所以墨塔工业在产量上面，一直提升不起来。

日产量只有十台！

如此低的日产量，并不是说墨塔工业不想要提升，而是提升不上去。

郑夏平向陈怀庆报告现在ta125的生产情况：“现在主要是供应商对一些核心零部件供应不上，造成的生产量低。”

陈怀庆翻动着手中的报告，郑夏平在上面标准了那些零件生产上面遇到了困难。

这让陈怀庆不由的揉了揉头，现在还真的……

以后米国最先进的战机都得要在华国采购零部件，可现在呢？