此时国内使用的运输机，是伊尔76，一款在1974年定型，1975年服役的大型运输机。伊尔76有好几个版本，伊尔76d最大载重48吨，伊尔476最大载重能够达到60吨。

现在国内不少伊尔76飞机交给了联合航空改为民航客机运营，实在部队现在经费有限，养不起这些吞油兽。

联合航空是1984年成立的一家航空公司，使用的飞机大多都是从部队移交过来的。

陈怀庆：“你们这是准备借鸡生蛋啊！”

现在国内没有大型运输机，可华国不能够说不能够有大型运输机。

可又是没钱来进行研制。

那么找上墨塔飞机，让墨塔飞机来研制，就显得很正常了。

墨塔飞机是股份制企业，股东构成上以ta投资为主，然后国内几家飞机制造厂以技术入股持有一部分的股份。

现在墨塔飞机根本就不缺钱，背后可有着ta投资做支持。

ta投资到底多有钱，这个世上，现在估计还没有人知道，包括陈怀庆。

每天ta投资拥有的财富都在不断变化，怎么说得清楚。

许智明笑道：“我们这也是参考太平洋对岸的做法，他们那边的军用飞机，都是私人企业进行生产的。”

人家如此做，效果上的确相当不错，虽然价格上面贵了点，可只要有东西，价格贵也是能够接受的。

现在不是价格的问题，而是得要自己有的问题。

如此的话，墨塔飞机就算是能够涉入到军用飞机领域。

对太平洋对岸的军工制度，陈怀庆只能够瘪嘴，问题可大着呢！

此时并不是讨论这個的时候。

“要研究大型运输机，这技术难度可有些大。技术难度大并不是什么大问题，多投钱，我相信什么技术都能够搞定。”

陈怀庆对此倒是自信满满，无数的事实证明了一点，那就是华国的科研技术人员牛皮得很，只要给予他们足够的经费支持，就能够搞出来想要的东西来。

华国在几千年时间里面在技术上面都领先世界，并不是随随便便就做到的，还是靠的脑子比他们好。

即使在近代，欧洲那边暂时性取得了领先，可华国很快就重新的追赶上来。