外加上自研的，在金属材料领域，渝州特钢也算得要实力强大了。

t130货运飞机在研发进度上面，还是相当快速的。

毕竟有着很大的基础了。

现在已经都有两架飞机投入到货运当中，平时的时候，从蓉城运送芯片京城和深川。

然后再是从深川和京城运上一些货物到蓉城。

两架飞机在货运上面，表现得还算挺不错的。

除了t130之外，墨塔飞机还有t140乃至150的研制计划。

当然了，想要研发载重40吨乃至50吨的飞机，也并不是那么容易的事情。

首先在飞机发动机上面，就不是那么容易解决的。

虽然这几年时间里面，在不断的对涡扇8发动机进行改进，涡扇8的零部件材料上面，随着材料技术的进步，进行了很多的更换。

另外就是加工能力的提升上面，取得了一个长足的进步。

墨塔精工是属于墨塔集团下属公司当中并不是那么起眼的一个存在。

可是墨塔精工是专攻精密零部件加工的，连光刻机的很多零件，都在墨塔精工进行加工的。

进行航空发动机零件的加工，墨塔精工也是能够可以，为此还投入了不少资金进行加工工艺的研发。

涡扇8发动机的原型，是米国的航空发动机。

相比起苏联的航空发动机来讲，欧美的航空发动机要更加的精密，当然了，在故障率上面也更加低，使用寿命上面也更加的长。

材料和加工能力的提升，以及对涡扇8发动机的理解加深，形成自己的理解，让涡扇8发动机在性能和可靠性上面都获得了长足的进步。

可涡扇8发动机虽然变得更好了，可是光凭借这一款发动机，不能够满足更大飞机的需要。

新一代更大推力的发动机研发也早已经都启动了。

代号涡扇8d，意为大函道比涡扇发动机。

涡扇8d发动机是以涡扇8为核心机来进行的研发。

陈怀庆知道，航空发动机有一个核心机衍生理念。

墨塔飞机就以涡扇8作为自己的核心机，根据需要来不断的调整发动机。

像是d90上面的发动机，就是以涡扇8为核心机研发的小涵道比涡扇发动机。