墨塔动力最为强的，自然是汽车发动机技术了。

其次就是航空发动机了。

墨塔动力蓉城航空发动机有限公司在这几年时间里面，发展速度上面很快。

y10飞机的配套发动机项目涡扇8被放在了这里，整个研发团队也是跟了过来。

在华国，此时人们对发动机的认知属于是，有具体飞机需要，才是来现研制发动机。

觉得发动机属于飞机的配套。

而事实上，发动机是可以单独存在的。

一款发动机从研发到成熟，需要相当长的时间，特别对于精密性极高的航空发动机来讲，需要的时间就更加久了。

十年成功的，那都算极其快了。

研究上十年时间，都属于很正常的事情。

蓉城航空发动机有限公司汇聚了国内航空发动机领域最优秀的一批人才，这几年时间里面，国内航空发动机专业的毕业生，大部分都给分配到这里来了。

“这是给t90用的ke夸娥a1发动机吧？”

看起来还真的够大的，175吨的重量，最大推力能够达到65吨。

装载t90上面，在动力上面，都还有着富余的。

“老板，这是我们正在研发的kea2发动机，相比起kea1发动机来讲，kea2发动机提升了燃油经济性，比之要省了5的燃油。”

陈怀庆不由的意外了一下，这是不是过于的夸张了些？

在航空公司的运营当中，飞机燃油消耗是大头！

一趟执飞下来，几百吨航空煤油就被消耗掉了，如果能够节约下5，这妥妥的就属于提升航空公司的利润。

20世纪60年代的时候，民航客机市场有一股风潮，那就是快。

要不断的提速，在最短的时间里面，将旅客给送到目的地。

就跟火车提速一般。

几百公里每小时已经不能够满足了，得要超音速飞行。

在60年代末，出现了两款超音速客机，由约翰和高卢联合研发的协和飞机以及由前联盟研发的图144飞机。

图144在1978年6月进行最后一次载客飞行之后，就停止了。