在康斯坦丁之后，其他人也开始尝试这种新型交通工具，其中尤其以斐迪南大公最为兴奋，夏洛特公主亦是如此，夫妇两人要求司机把油门加到最大，尝试飙车的快感。

最后卡琳娜是和恩斯特一起的，现在卡琳娜正在孕期，所以为了防止意外，恩斯特让司机把时速降低到十公里每小时。

“这种车辆未来会取代马车么？”卡琳娜问道。

“当然，只不过需要长期时间发展，现在生产成本太高，除了大贵族和大资本家，一般人根本消费不起。”恩斯特回答道。

实际上德意志三国宣传的汽车，并不算最早雏形，真正意义上的“汽车”，确实是由蒸汽机带动的，1804年，法国陆军工程师古诺制造了第一辆由蒸汽机驱动的汽车，所以从1804年到1880之间，蒸汽汽车名副其实，只不过没有人会购买这种交通工具来充当排面。

在燃油车出现之前是蒸汽汽车的黄金时代，但由于蒸汽机的缺陷，如在恶劣寒冷的天气下难以烧开水和熄火，以及汽车本身制动困难，蒸汽汽车逐渐被淘汰，亦或者说这种蒸汽汽车根本就无法推广。

而东非的汽车，更准确的名字是燃油动力车，不过这都不是问题，就像充电宝本质上是电池，但是称之为移动电源也没有错。

恩斯特接着说道：“卡琳娜，你不要看这辆车坐着很舒服，外观也不错，实际上也只有三国皇（王）室也才各自拥有一辆，真正要推出市场的成品车其实相当简陋，当然，只要价钱到位，也可以享受满配服务。”

作为后世人，所以恩斯特推动下的王室汽车成品基本上已经和前世汽车大同小异，至少外观上如此。

但是想把汽车当成产业发展，就必须考虑市场承受能力，就像三国王室特供车，用这个时代的发展水平来说，就和21世纪的火箭差不多，21世纪能买的起火箭的人不是没有，但是数量非常少。