第818章马普托铁路

新汉堡港市。

1889年10月29日。

随着战火平息，东非对南方的建设也提上日程，首先就是修建从新汉堡港市到马普托的铁路，把马普托和东非其他城市用铁路连接起来。

这是最简单把马普托和东非连接起来的方式，只需要修建一条不到四百公里的铁路就能把马普托这个昔日莫桑比克殖民地的首府串联到东非铁路网络上。

当然，马普托的位置未来一定会修建东西向铁路，承担中部马塔贝莱省等省份的出海口重任。

不过马塔贝莱省对马普托的兴趣其实并不大，他们优先看中的是莫桑比克中部的贝拉地区。

能在朱巴维持日常训练的军队，以后在条件更加艰苦的地方，也能发挥更强的战斗力。

目前东非全国工人数量超过百万，这主要归功于七十年代和八十年代东非政策上的转变，以及在经济危机期间对德国和美国失业人员的虹吸，让东非迅速缩短了和发达国家之间的差距。

新汉堡港市的铁矿主要从外地进口，这一点和东非大多数沿海城市相似，随着南非战争结束海运航线重新打通，印度和中东等区域的廉价铁矿显然比从内陆更加便宜。

在新汉堡港到马普托三百多公里的路途上，随处可见施工的黑人铁路工人，他们穿着简陋的工作服，抡着大锤对着铁轨衔接处的铆钉敲敲打打。