约德尔依旧在点评道：“我注意到不少细节，就比如达累斯萨拉姆市的道路，明显更加平稳，虽然这可能和汽车性能有关，但是你们看，东非的道路完全是用黑色的沥青铺设的，而里约热内卢的城市道路只有几少部分有这个待遇。”

“而且东非道路设计的特点十分明显，在沥青路面上还有各种线条和特殊图案，我想他们一定有特殊用途。”

说到这里，约德尔开始用德语询问开车的东非司机，之前他一直用葡萄牙语和同事对话，东非司机一个达累斯萨拉姆市老土著自然不可能参与进来，毕竟听不懂。

因为移民巴西太久的原因，约德尔的德语明显不太流畅，他磕磕碰碰的和东非司机交流着。

“司机先生，不知道怎么称呼？”

“你好先生，可以叫做弗凯里尼，有什么事么？”

“弗凯里尼先生，我只是有一个小问题想要请教，我注意到东非的道路上有很多图案和线条，一些画在路面，一些应用在警示牌上，请问这是一种统一的交通规则么？”

弗凯里尼说道：“是这样的，白色油漆将道路分割开来，最基础的作用就是将道路进行分化，比如我们现在就是在内侧车道里，在同车道里车辆行驶方向一致，当然，也有指示和警告作用，就比如实线不能变道，虚线区域就可以……”

这些自然交通规则都是恩斯特指导下完成的，实际上早期东非交通并没有像今天这样严格。

毕竟曾经东非汽车数量不多，而马车等车辆速度又不快，所以用不上复杂的交通规则，直到九十年代东非车辆增加后，东非政府才开始完善和施行更加严苛的道路交通规则。

而约德尔将这些知识点翻译成葡萄牙语分享给同事后，再次引起了巴西人的一致称赞。