第二百九十二章 地铁(2 / 4)

而东南工业区也让俄国来的三人大开眼界,这里以货车居多,为工厂提供运输服务的车辆比比皆是。

虽然阿列克谢也见过俄国的一些工业园区,但是像东非这样的完全没有,两者间的区别也很大。

东非的工业园区明显有着细致的规划,这使得这里相当工整,管理有序。

马克西姆介绍道:“很多国家的城市和工业分布都是自然形成的,我们东非则不同,侧重于系统的规划,考虑多方面因素,同时也便于城市对工业的管理。”

“将这些大型工业企业汇集在一个地区,有利于水源,电力,交通等资源的合理分配。”

“同时可以减少居民生活对生产活动的干扰,而为了便于市民参加生产活动,我们又建立了比较发达的公共交通系统。”

“其中最重要的就是公交线路,当然,根据莱茵市的规划,未来还会建设一条地铁线路,从而进一步提升城市间的连通性。”

“而这些在工业区设计时就已经考虑到了这一点,预留了相关土地,以便于后期车站建设。”

“这样一来,五年内莱茵市的地铁线路将达到四条,初步形成一个网络,莱茵市的规模并不大,所以四条地铁线路完全可以满足目前莱茵市地下轨道交通的需求。”

马克西姆所说的规模不大,主要是针对于欧洲的大城市而言,而欧洲的大城市一般都是各国的首都,或者重要经济城市,人口规模至少在百万以上。

就比如俄国的两大城市,圣彼得堡和莫斯科人口都接近两百万规模,其他国家,尤其是欧洲大国,首都人口都在百万以上,其中最高的就是英国伦敦,人口接近七百万。

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