美利坚人也同样集中在五大湖以及东部沿海。

为什么，还不是因为这些地方有水运做依靠。

直到后来的美利坚太平洋铁路计划，以及随之而来的铁路热，才让包括大平原在内的内陆地区走出蛮荒。

华族刚刚控制阿拉斯加就已经开始规划北美西海岸的环太平洋港口。

北州现在一共有四座港口，与虾夷岛的函馆、远东的海参崴一同构成了环北太平洋的港口网络。

现在每年的夏天都有大量的船只通过这里前往美洲西海岸进行交易，运送各种物资。

不过这只是沿海的交通。

在陆地上，华族的新东方行省也在加州修建了大量的铁路，总里程已经达到了两干多公里，将旧金山与洛基山脉的几个通道给连接了起来。

洛城到休斯敦的铁路计划也开启了，不过现在因为南北双方达成妥协，德州的州政府已经停止了项目。

但是加州这边依然在修这条铁路。

加州伸进洛基山脉的两条铁路，一北一南，除了西部沿海，沿途大部分都是了无人烟的地方。

但是现在这两条铁路的价值就体现出来了。

正对着堪萨斯的东山堡距离加州南线铁路的终点不过一百公里。

荣庆舒现在已经让人修一条临时铁路到东山堡，一旦大战开启，那么后方的物资就能够源源不断地运送到这里。

林凤祥的作战策略也是基于华族在北美的后勤补给能力。

驯鹿突击队这样的小股部队无论怎么进攻都没有问题，哪怕是深入敌后。

因为他们几乎是不需要后勤补给的。

突击队的食物通常都是靠沿途打猎或者是缴获自敌人。

而且这些突击队一般都是在环境恶劣的地方行动。

他们的机动性强，对环境的适应能力也很好，因此不用担心被敌人包围。

但是大兵团作战，要是没有完善的后勤补给保障就危险了。

北美纵队完全可以乘胜追击，打到英国人的五大湖区域。

但是打过去之后，后勤补给跟不上，要是再被敌人缠住，那就有失败的可能。

要是敌人再搞一个坚壁清野，那么出征的军队下场可能会很惨。

作为一名合格的统帅，不仅仅要能够打胜仗，还要能够经受得起胜仗的诱惑。