另一边，因为藤迅和初音的捉对厮杀，谁都没工夫顾及这个市场，所以另一个时空的恶性补贴大战也不可能爆发了，这个市场纯粹是在用便捷性获客，发展缓慢而良性。

程唯也不是完全没给直接贴钱，只不过这种贴钱往往是技术性的——因为此前的打车服务对于“是否完成当次载客”的评估，需要经过一个出租车公司层面的结款中介，所以很多司机不愿意用电子支付——

客户用电子支付的话，钱不是直接打到司机帐号里，有个时间差。而收现金的话，现金是直接攥在手里的，比较有安全感，不用到出租车公司账户上过一道手续。

滴滴打车磕磕绊绊运营了一个季度左右的时候、也就是下半年刚开始时，发现了这个问题，程唯便开始了“延时补贴”的策略以拉拢全国各大加盟城市的出租车司机。

给了补贴之后，客户在支付宝上付款后，滴滴app直接往司机支付宝里打钱，等到出租车公司系统里的钱到账之后，再还给滴滴。

这种招数对于支付宝系出身的创业者很容易想到。因为在用支付宝买东西时，如果支付宝内存的现钱不够、要临时从网银往支付宝里转账时，银行方面出钱是有延时的。有时候卡住了，用户体验很差。

但淘宝卖家几乎没有遇到过因为买家网银卡了而晚收到钱的情况，这时候就是因为支付宝方面提前贴钱了，如果买家的网银没到帐，支付宝公司先拿自己的钱付给卖家。

程唯创业之前本身就是支付宝的副总，自然而然想到了贴钱给司机腾挪的做法。渐渐地，这种做法演变成给司机每完成一单直接净贴几块钱的做法。

换句话说，如今这个世界，打车公司的贴钱政策演变成了只给司机贴钱，不给用户贴钱的模式，也就没有演变成彻底的烧钱大战。

除了滴滴打车的程唯之外，阿狸的马风还疯狂打造各种移动支付环境。

刚刚以pc端订外卖起家的“饿了么”，被作为第二梯队填补了进来，也拿了几个亿的融资，开始走“给小饭店老板贴钱、不给食客贴钱”的模式，先把商家拼命拉进圈子里来。

阿狸运营系骨干甘佳伟受命打入的美团网，更是这种“补商家不补消费者”模式的最铁杆执行者。甘佳伟在阿狸的b2c模式中管了11年的扫楼地推，无非原先是扫办公楼让中小企业加盟阿狸巴巴，现在改成扫各大超市、shopping-mall，让各路商户加盟团购。手段完全如出一辙。

仅仅一年，马风已经把移动支付场景的b端资源拉拢得七七八八，整合到了支付宝的圈子里面。而c端的庞大群体，马风暂时还没想到，也没这个钱去经营。

移动互联网时代的深化程度，已经到了一个新的高度。