在前台小姐的通知下，陈渊很快就见到了汪海。

本来今天汪海还有很多客户要见，甚至刚才原本还开着内部会议，但听说陈渊过来了，汪海几乎毫不犹豫的把所有事全推到了一边。

虽然和华声科技来往并不多，甚至压根就没有交流过，但汪海还是能猜到陈渊对华声科技意味着什么。

这个其貌不扬的年轻人很可能是华声科技的核心人物，甚至是华声科技的创始人。

“听前台小姐说您刚才在开会，是不是打扰到你了。”陈渊坐下后先表示了歉意。

“怎么会，陈院士专门来找我，肯定是有重要的事，现在各国航天发展都处于白热化阶段，我身上的这点事几乎不算什么。”汪海也是表示不在意，当他仔细打量过陈渊后发现要远比自己想象中的不简单的多。

“那好吧，这次来其实也不是什么大事，在此之前我想问一下，您是怎么看待spacex这家公司的。”陈渊忽然问起了毫不相关的事。

汪海思索了一下，给出了自己的看法，“你是想说，这次的太空撞车事故发生后，星链计划对于我们是福还是是祸对吧？”

“其实我认为这个庞大的星链帝国背后，一面是spacex急剧膨胀的商业版图，另一面，星链已经严重威胁到了空间秩序。”

“而且据我的了解，目前太空在轨的商业航天器数量将超1个，数以百计的卫星还存在回收难题。为了节省成本，星链卫星的服役时间有限，通常只有3-5年寿命，这意味着未来每年都将有数以百计的卫星退役。尽管spacex承诺这些卫星具有自动降轨坠入大气层焚毁的功能，但意外时有发生。”

实际上汪海也清楚，联合理事会有出台过《外空条约》，并强调过各机构在外层空间包括月球和其他天体所从事的活动，都要承担国际责任。

但目前国际上还没有权威的机构能够对spacex公司的行为做出规范。

如何规避与预防“太空撞车”仍是国际难题。

面对如今的太空“圈地运动”，和盲目扩张的“宇宙霸权”，仍旧需要权威机构来监管。

这些问题汪海都和陈渊说了一遍，双方各自都表示出了相同的看法。