在有了长征十二运载火箭的基础上，想要设计并且实现鸾鸟运载火箭只是时间问题。

而为了压缩时间，以求更快的到达月球，上峰立刻赋予了陈渊最高的人员调动权限。

几乎全国所有的航天火箭相关人才全都加入了进来。

一起实现展开鸾鸟运载火箭的设计。

“月球距离地球平均有38万公里，仅从时间上看，目前的运载火箭到达那里并顺利着陆就需要3天多的时间。而且随着飞行时间的拉长，所需的燃料数量、运载火箭的运力就将成倍地增长。”

陈渊在会议上一针见血地指出了这个问题。

“如果运载火箭载人的话，那么还必须留有足够的生命支持系统和空间，运输成本也将大幅提升。”

对于陈渊提出的问题，在场众人同样给出了相关看法，“在现有火箭运载能力以及空间有限的情况下，就不得不采取增加发射次数的方式来进行。”

“但这无疑又拉高了综合成本，同时在地球大气层中排放的温室气体数量也将大幅提高。”

“没错。”

陈渊得以肯定的点头，“不管是现在出发月球，还是未来入驻火星，我们都应该做出全新的改变，尤其是在能源上，以及发动机上。”

对于大型运载火箭来说，随着技术不断发展以及提高，尤其是像华夏现在这样试图更快的完成月球登录，并且在极短的时间里全部实现南天门计划，那么就必须要创造出新的能源。

陈渊补充道，“尤其是现在的人类在火箭发动机的发展上，技术的先进程度决定了人类能够走出母星多远。”

这话绝对没错，现在的火箭都是由化学发动机提供动力，可以带你去火星，但是往返至少要三年时间，但是在太空呆的时间太长，出现的问题越多。

首先芯片等设备被太阳辐射长期照射，撑不了太久。载人火箭更不用说，在太空失重环境下，肌肉和骨质流失率太高，人能不能活着撑下一次火星旅途还不好说。

虽然有航天外骨骼的保护，但能够规避掉这种问题更好。

“目前来说使用化学推进剂的火箭发动机还不能充分满足航天的速度要求，为了创造更高的飞行速度，火箭技术进一步发展的方向是在火箭发动机中利用核能在核裂变和核聚变过程中释放出的能量。”陈渊继续道。

这一点倒是得到了大家的认同。