宜出行的年终股东会议上，梁汝波说了几件事，都是和宜出行本身有关系的。

他把宜出行因为地方出租车公司指使出租车司机钓鱼、报警投诉后，被约谈的事给所有的股东和股东代表都说了一下。

同时，梁汝波也提到了‘宜出行’下一步要重点研发‘平台安全预警系统’的事情。

梁汝波说平台之前所用的‘安全预警系统’还是不够完善，有很多的漏洞，如果客户真的搭乘挂靠他们平台的车出了意外，这笔账最终会砸到平台身上，为了防止这种事情发生，他想着重新启动新的‘平台预警系统’，让这一块做的更完善，运行机制也更合理、处理起来更迅速。

除此之外，就是继续砸钱，争夺市场了。

‘宜出行’的代驾、打车业务在同行业里的市场占有率一度达到了90%的极限峰值，但之后被几个较大的二挡平台用不要命的撒钱方式又抢回了一部分市场，一度导致宜出行的市场份额下降了20个百分点，到了现在的70%，甚至还有继续下降的趋势。

虽然依旧是绝对是的市场霸主，但是有了曾经占领90%市场份额的风光之后，现在每少一点的市场份额，梁汝波都觉得肉疼。

“下一步，宜出行平台要继续打优惠战，直到把其他平台彻底给打垮了，那才是咱们的胜利。”梁汝波情绪激昂的说道。

对于梁汝波所说的这些内容，像红杉资本，经纬创投，英诺天使基金等等资本方是了解一些的，他们也知道宜出行的市场现在确实有些萎缩了，可他们心里也明白这并不意味着宜出行就不值钱了。

相反，只有经过真金火炼的对比以后，他们才越发认识到了‘宜出行’的可怕之处。

现在市场上的打车、代驾、顺风车等等软件平台少说也有几十家，要是把一些小平台都算上，可能突破上百家了。

可就是在这么多群敌环伺之下，宜出行的市场份额依旧坚挺的维持在70%左右，剩下的大小几十上百家平台才抢了三成市场份额，谁更牛？

“恐怕下一次再约谈，就是因为垄断市场了。”夏泽凯暗自嘀咕了一声。

他觉得这一天恐怕不会太远了。

“下一步，宜出行平台就应该要拆分了吧？”夏泽凯心里无端端的冒出这么个念头来。

作为独霸一个行业食物链顶端的存在，在国内绝对不会允许它掌握在私人手里。