另外，一号车间的领导机构也已经健全，车间主任谭柯，技术副主任张灿，生产副主任赵树勤。

谭柯是人力资源部招聘的，胡潇以前是埃莫森咨询公司这一世界级猎头公司亚太地区总经理，手里握有很多资源，找这么一名合格的车间主任，自然是手到擒来，小菜一碟。

李天峰亲自看过谭柯的简历，虽然只有本科学历，但工作经验及其丰富，可贵的是曾经在航空企业有数年工作经验，李天峰亲自面试谭柯，最终拍板，于是，四十岁出头的谭柯成了一号车间主任，手底下将管着三、四百号人。

生产副主任赵树勤是李天峰亲自从e厂悄悄挖过来，不到三十岁的赵树勤曾经是e厂某车间的生产部部长，李天峰比较了解赵树勤，在李天峰眼里，赵树勤不错。

私下一接触之后，李天峰说了自己的意思，赵树勤马上就从e厂辞职过来了，担任一号车间生产副主任。

顺便要提一下，这一段时间从e厂过来的人，不止赵树勤一个人，还有几名非常不错的技术人员，包括一名高级工程师，还有十几名技术工人，其中包括两名技师。

一号车间一片繁忙。

除了毛坯零件的粗加工，半精加工，还开始了航空发动机紧固件的加工，如螺栓螺母的加工。

这些螺栓螺母的加工，同样是来料加工，e厂提供材料，天峰科技公司负责加工，最后加工成合格的零件送e厂验收并入库。

一号车间的来料区，除了放置得整整齐齐的各类航空零件毛坯之外，还有一根一根大小不一的棒料。

所谓棒料，就是一根一根圆形的金属棒，小的直径几毫米，大的有一、二十毫米，甚至还有更大的棒料。

航空发动机螺栓螺母，即使是标准件，也绝对不能从市面上直接采购，而是要自己加工，且加工过程非常的严格，细致，技术含量也比较高，加工工艺也和普通的螺栓螺母不一样。