山本杏平、小山健太并排堵在最前骑行,他俩实施卡位**,后面的车手速度再快也没法超车。
山地赛包括公路赛的规则如此,谁有本事有技术卡位那就卡着呗,前提是在骑行中卡位。你下车把自行车往道路中间一横,厉喝一声:此路是我开,此树是我栽……这么干是不被允许的。
现在的队形是,山本杏平、小山健太在前,杜柯、王桢落后几米骑行在第二排,阿拉杜、尤里莫夫跟住杜柯、王桢在第三排,陈家文落单在第四排。
山本杏平忽然加速,疾行而去。杜柯反应很快,他也加速往前蹿,要抢山本杏平留下的空位。
留下来坚守阵地的小山健太早有准备,他频繁回头观察身后情况,放慢骑行速度控制节奏。
小山健太不停调拨弄车把,他卡在车道中间左摇右摆,其行动轨迹就如一条蛇。
面对小山健太摆的蛇形阵,杜柯竟无法强超过去,强插的话有可能撞车。
“可以,这个小山的技术很不错。”杜柯在赛前研究过两位日本车手的资料,情报显示,小山健太在6月份的美国俄亥俄山地车邀请赛中和自己交过一次手。
在陡坡遍布的俄亥俄赛道上,小山健太并未引起杜柯太多的注意,而此时,杜柯不得不重视这位爬坡能力一般但平地操控技术出色的日本车手。
骑自行车参加比赛,当然是越快越好。而小山健太越骑越慢,慢到几乎要停下来了,他不断的摇动车身,刹车、换挡切的炉火纯青,他将骑行中的定车技巧运用到了极致,不是为了自己,而是为了他的表弟山本杏平在前面能多骑行一段距离,他在为表弟争取时间。实际上慢骑卡位比快骑猛冲更累,心累。