等几人坐上了轱轳马子，李爱国站在前面，用力下压上面那根很重的铁架子，周明毅撅着屁股在后面推。

偶尔，一阵风吹过，还能听到轻微的金属碰撞声，仿佛是火车头在低声呻吟，诉说着它的痛苦和无奈。

周明毅让车站的小王招呼工作，亲自带着事故调查组，坐上了轱轳马子。

揉揉肚子，大步走到火车旁边，先是围着火车转了一圈，然后看向董工。

只是片刻功夫，李爱国便看到了一辆平板列车倾倒在安全轨道上。

今天是来调查列车事故的，不是来做客，王国珍正要摆手拒绝，李爱国已经从屋里出来了。

事故现场和资料上描述得差不多，只是此时木材已经被转运走了，留下了满地狼藉。

这已经不是李爱国第一次见到失事的火车了，但是每一次他的心情都很悲怆。

“董工，你负责车头，我检查刹车系统。咱们先按照资料上的内容，把整辆火车再检查一遍。”

“好。”

随后，为了配合李爱国两人的检查工作，周明毅让张泽山从站里面带来各自设备。

其实在列车事故发生之后，这辆列车已经经过了数次的检查。

森铁办、林务方面都派人检查过。

前阵子哈市铁路局也派了专家检查过了，却没有发现一点毛病。

李爱国拿起扳手检修锤，沿着刹车管线，一路检查下去，发出叮叮当当的响声。

他检查得很仔细，任何一丝细微的地方都没有放过。

制动缸的塞、缸体和锁死钳是否完好无缺、制动管是否能主管制动，补偿管是否在连接或断开制动过程中保持两端压力平衡。

过流阀则可以保护制动系统免受气压过大或过小的影响。

l型制动阀是否能通过调节气压控制制动缸。

制动手柄的二级制动是否灵敏。

李爱国对蒸汽火车头的熟悉程度，就跟自己媳妇儿差不多。

但是出于谨慎起见，还是一项一项的排查，一项一项的验证。

日上三竿了，连三分之一的部位也没检查完。

张泽山这个时候似乎有些着急了。

要是在以往他能够躺在树林里睡觉，此时却得在旁边陪着。

“李司机，这火车已经检查过十几遍了，没有必要这么麻烦吧？”

“小心无大错。很多事故的发生，都是因为细微的错误导致的。”

李爱国没有放松警惕，先是将车头刹车系统从头到尾检查了一遍，又把车厢的刹车系统也检查了一遍，并没有发现任何故障。

随后，他又帮助董工对火车头进行了检查，也没有发现异常。

此时天气炎热起来，大黑沟站送来了绿豆茶。

事故调查组坐在树荫下，边喝绿豆茶，边开了一个短会。

调查组组长王国珍在听取了李爱国和董工的汇报之后，皱着眉头说道：“这么说，这次火车失控，肯定是人为事故？”

董工摇摇头：“要是找不出毛病，只能明不是人为。”

王国珍问道：“这是什么意思？”

董工解释道：“其实火车司机在火车行驶中发挥的作用很有限，无非是加速，减速，刹车几个操作动作。

列车在通过大黑沟站的时候，时速只有四十公里每小时，并没有超速。火车司机是不可能让火车失控的。”

王国珍这才算是明白过来了。

只不过如此一来，就产生了矛盾之处。

既然火车没有故障，火车司机又没办法让火车失控，火车为什么会失控呢？

“难道真是火车设计缺陷导致的？”

话刚出口，王国珍便闭上了嘴巴，脸色变得难看起来。

像解放型窄轨火车头已经生产出了几十台，并且现在四方厂正在开大马力生产。

这种缺陷如果能修复还好说。