九州科技安排的专列车厢环境很干净，座位也非常舒适，不仅有电源插座，当于程东坐到座位上，sr1眼镜的虚拟屏显示界面还显示出该座位可以提供的服务。

“免费点餐，还可以按·摩、看电影玩游戏？一键智能座舱，享受无重力航空座椅体验？”

于程东细细打量着自己的座位，还有sr1眼镜提供的各种联动功能，像是刘姥姥进大观园一般，不时触摸座椅某些功能键。

当前，得益于大夏新能源汽车拥有强大的电池组，所以汽车能够从机械变成电器，而成为电器，自然就是万物互联的核心之一，汽车的座舱则毫无疑问成为车载互联网、智能交互等技术汇聚的平台。

赛里斯的问界新能源车就搭载了夏为最新的harmonyos智能座舱，该座舱不仅可以链接车内的电子设备，还可拓展成为手机、智能家电的操作系统，也能给用户提供最舒适的音乐电影、视听享受，甚至还可以帮助驾乘人员进行舒缓助眠、呼吸训练。

于程东体验了一堆自己认为的核心重要功能，最后就像是失去了动力的机器人，躺在零重力航空座舱上，面色沉静中，甚至还带着些许凄苦的意味。

在他这个“质检员”、“体验官”的体验中，九州科技在这列专车的座舱上面使用的技术已经非常成熟且超前，甚至很多功能是夏为目前无法达到的。

“不仅能够支持九州账号和其他社交软件平台账号在座舱和sr1眼镜的显示领域互通信息，还能够在脱离一个终端之后，完美消除这个终端上的所有信息。

航空航天技术加持的人体工程学座椅，不仅有按-摩功能，还可以调整光线、矫正仪态，甚至还能给我所穿套装进行无线充电。

实时路线提示、目的地天气预报服务也有全程跟随，而且ui设计十分简洁，根本不会有被打扰到的感觉，九州科技是怎么做到将系统功能和ui处理的如此和谐？

这些功能根本就没有实装商用吧。”

于程东越想越是疑惑。

现代社会很多产品都可以进行电子智能化，成为一个又一个的智能终端，比如曾经的门把手、窗帘、枕头、牙刷，甚至是梳子、日历等日用品，都可以进行智能化改造。

所以智能终端越来越多，而能够将这些终端的功能进行和谐联系，并且让系统足够简洁智能，让人不会在使用中感觉到繁琐厌烦，并且不会随着智能终端的转换而卡顿、出现数据交换bug，是每一个如今的互联网、手机厂商在攻克的难题。

于程东知道自家鸿蒙系统也有分布式技术，同一个夏为帐号的手机和车机也可以实现导航、音乐、视频等功能的自然接续，只要带了手机或者录入了面容数据、指纹数据，也可以不需要车钥匙就打开车门，上车开机。

但是他自知目前夏为还没有掌握如此大功率的无线充电技术，也没有掌握sr1眼镜和这些终端智能交互的技术能力，甚至就连sr1眼镜这种等级的产品，都无法制造出来。

而且他还注意到，自己身下的这个座舱在无线充电时，不仅在给自己身上所穿的商务套装充电，还在给自己的sr1眼镜进行无线充电。

沉思苦想了一会儿，于程东又发现一个不对劲的事情。

这车怎么开动起来，没有摇晃和抖动？