军用飞机部门成立之间不长，根基不是很稳。能够同时上马两个项目已然是极限，谁都不可能一口吃掉一个胖子。如果太过分散精力，反而会造成消化不良的现象。

德国人做事还是比较稳，也更务实一些。包子轩也不是很着急，毕竟世界上知名军用飞机工程师，可都是一个国家的战略资源，谁都不会放任其离开。没有合适的技术专家，想要加快脚步也没那么容易。

相比起军用飞机，黑云民用飞机起步更晚。虽然王全铭从波音带过来一些人，可大多是边缘人物。真正的核心人才不会过来，黑云还没有那么大的吸引了，至少在飞机设计领域。

好在包子轩前世是学习航空专业，对技术把控很强。研发过程中不会走弯路，甚至连测试结果都知道。在加上从苏联拿到一部分技术资料，使得黑云在民用飞机领域也基本站稳了脚跟。

不过也只是站住脚而已，并不会被主流市场认可。现在民用飞机市场，主要是麦道、空客、波音三强的局面，其他公司相比起他们还有很大差距。黑云只有一款飞机，市场占有率还不够看。

王全铭：“民用飞机部门主要是对超大客机展开研发，目前已经在同包括麦道公司、三菱公司、摩托罗拉公司洽谈合作细节。黑云在超大客机技术上基本没有任何储备，只能借助其他公司的研发力量。”

“此次虽然是四家公司联合研发，不过主要的发动机却是黑云生产。而且未来也会在华夏大陆建设总装工厂，依旧是黑云集团占据主导地位。”

飞机公司两位负责人，汇报的成果还是很让人满意。飞机对综合工业实力要求很高；单单一个领域上有所突破，根本不可能让飞机飞起来。虽然是通过联和，可是大家都知道，只要是获得足够的技术储备，集团必定能够研发出性能更为先进的超大客机。

航空领域需要一个长期过程，根本急不来。世界上所有航空制造企业，都是一点点做起来的。黑云集团自身优势很明显，但也需要一步步来。