过来参加航展的大多都是专业人士，更多会关注飞机性能。至于法国美女明星，给包子轩献花；都明白是怎么回事，倒也没有人会特别在意。看到h3m-111飞机性能如此优越，当然要提前下单。飞机不同于其他，客机更是如此。下单之后，两、三年拿到货,

都是快的。

不过对于四家工业实力强大的起来来说，产能不是什么大问题。英国工厂没有建好之前，会在麦道工厂生产。麦道公司更多是对飞机进行组装，另外三家基本上可以提供飞机8%的零部件。加上其他配套工厂采购，可以说麦道本身生产的零部件，并不是很多。

三菱与黑云两家世界级数控机床企业，为其保驾护航。因此只要是接到订单,

客户拿到飞机速度,

绝对不会比波音慢。

全日空航空的历史,

可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。最初的名称为“日本直升机公司”。1953年2月开始经营直升机业务，而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。

同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展，开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯dc-3型飞机投入服务。1957年，日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”。1957年12月，全日空收购日本远东航空，市值提升至6亿日元。全日空业务发展迅速，开发了日本主要城市之间的全面航线网络。

1972年11月全日空引入6架洛克希德l-111客机，是其首款广体客机，并于1974年开始服务东京至冲绳的航线。

1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市。1978年全日空机队引进波音747服务东京至札幌及福冈的航线；全日空亦于1983年引入了波音767服务四国航线。