1959年；为大赛期间而临时搭建加思栏临时行人天桥，疑因为过多人在桥上观看赛事；用钢制搭成的行人天桥整座倒塌，事件中21人受伤；赛会需出示红旗终止赛事。

1967年；两届格兰披治大赛冠军菲律宾籍著名车手罗路驾驶莲花跑车，在第三圏转入东方弯时失控撞栏；全车随即发生火警，罗路困于车厢遭活活烧死。成为赌城赛车史上第一位丧生车手。

1971年；华裔车手马家驹在练习中失事，在葡京弯撞灯柱丧生。

1972年；香江车手陈瑞发失事身亡。

1973年；该届赛车一连进行三天，在第三日举行自行车格兰披治大赛时；香江车手曾社伦在水塘弯失事撞向堤边；当场重伤，送院后不治。

1974年；在东望洋二百里长途赛guia2，德国车手格廉沙驾驶福特雅士房车；在游艇弯附近失控打圈，撞入观众群中，造成1死6伤惨剧。其中还包括一名9岁小朋友，此次事件是首次有观众丧生。由于此次事件的教训，赛会由1975年开始，为观众购买意外保险；而国际赛车联盟fia也要求赌城赛车会加强跑道的安全设施。

1977年；21岁的香江修车师傅林世坤，到赌城参加电自行车比赛，未出场练习；在经过新口岸往验车时失事，撞向石柱惨死。

1979年；在acp杯赛中发生连环撞车意外，香江车手钟仁邦驾驶的43号车，在游艇弯与童振辉所驾的61号车互撞；两车着火焚烧，童振辉当场丧生，钟仁邦则受了重伤。

1983年；在自行车新手赛中，香江车手陈伟超驾32号车失事翻筋斗；送院抢救无效去世。

可以说一场血淋淋的教训，让格兰披治大赛车格外重视安全问题。车手发生危险只是一方面，最重要之前可是有观众不幸遇难；影响实在是太大。如果在出现意外；以后赛事想要正常进行，都会变得无比困难。

即便赛事保留，国际汽车联合会也会要求控制观众人数；那绝非赛事主委会所愿！

亚洲人对于赛车运动，不是很热衷；过来的人数，并不是很多。更多是一些富二代，想要现场感受一下速度与激情。